今年5月，2026款寶駿悅也Plus完成了改款上市，從更豐富的續航選項到更高的充電效率、從更高級的入門配置再到AI大模型等等，這臺在國內開創了純電方盒子市場的SUV，可謂是在7萬級市場實現了一次華麗轉身。而事實上，不光是在國內，寶駿悅也Plus，在今年也成為了全球首款出口的國產純電方盒子，其以換標的方式被雪佛蘭引入到了包括墨西哥、阿根廷、秘魯等在內的中南美洲國家，成為了一臺名副其實的全球車。

其實很長一段時間里，我們國內的不少燃油車產品都是依靠海外引入、國產更名或換標的方式來參與市場競爭的。可在進入到新能源時代后，咱們國產車不論是在核心技術水平，還是在智能化程度上，都完成了對于海外同行的反超。也是因此，越來越多的中國新能源在海外市場中得到了認可，甚至是依靠著顯著的技術創新優勢，成為了不少國家或地區市場的暢銷車，其中也包括了反向出口到海外的悅也Plus。

截至2025年8月底，悅也Plus快速實現了6951臺的累計出口，成為了全球潮玩方盒子的新引領者。要知道，在10年前，我們對于這個級別方盒子的概念就是進口的鈴木吉姆尼；而如今的新能源背景下，咱們國產純電方盒子取而代之，成為了讓海外消費者追捧的新標桿。這不僅僅是源自于車輛在設計上的新潮感，也來自于寶駿堅持全球高標準、高品質打造邏輯下，讓車輛在電氣化、智能化方面所實現的疊加優勢。

事實上，悅也Plus還將完成了更大范圍的市場覆蓋，除了計劃在巴西等拉美洲市場上市外，車輛也被送往了阿聯酋等中東國家，更在海外市場了價格翻倍的溢價銷售。即便如此，車輛照樣能保持熱銷，這也足以表明產品所具有的硬實力與核心競爭優勢。

而且不僅是悅也Plus，寶駿在海外早已有明星車型。像在國內已經停產的寶駿530，其就在墨西哥等南美市場就直接成為了雪佛蘭科帕奇的燃油版，并在全球市場實現了超41萬臺累計出口，而整個品牌的出口規模更是超過了80萬臺。而放在今年來看，寶駿迄今為止的累計出口量也已經超過了11.8萬臺。當然，除了跨大陸的換標出口，寶駿在亞洲范圍內也有不少“熱銷點”，像寶駿云朵在印度市場就連續5個月蟬聯了所在細分市場的銷冠，而包括泰國、印尼等等國家也都有寶駿的身影。

其實就從寶駿悅也Plus身上，我們就能夠看到中國新能源如今在全球市場中的境遇。隨著咱們自主品牌在電氣化、智能化方面建立起全球化核心優勢，已經有越來越多國家和地區的海外用戶選擇中國方案，甚至是用中國新能源取代一些十分經典的本土產品。過去，我們看到的都是海外品牌在引領汽車市場的新潮流，而隨著寶駿們在全球的熱銷，無論是設計，還是我們提到的那些核心技術，都已經被全球用戶所看到、所喜愛。隨著越來越多符合全球標準，乃至引領全球標準的中國新能源出現，全世界都開中國車的時代，似乎正在拉開序幕。