據中工汽車網獲悉，9月23日，備受矚目的鴻蒙智行秋季新品發布會盛大舉行。在活動現場，尚界品牌首款車型——尚界H5正式上市，新車共推出6款車型，增程版售價為15.98—17.98萬元，純電版為16.58—19.98萬元；全新問界M7正式上市，增程版售價為27.98—35.98萬元，純電版售價為31.98—37.98萬元；問界M9四座版發布 起售價55.98萬元。

同時，東風汽車董事長、黨委書記楊青赴深圳，與華為公司創始人任正非及華為公司徐直軍舉行會談。雙方圍繞強化戰略互信、深化戰略合作、推進企業治理與運營機制創新等議題展開深入交流，將在產品定義、智能化技術、營銷等領域攜手共進，積極探索央企市場化運營新路徑。

2025年的華為，動作頻頻。

最便宜的“尚界”

“尚界H5全系搭載華為乾崑智駕ADS 4，也是鴻蒙智行首次將華為乾崑智駕ADS 4用于20萬元以下車型，華為和上汽集團為此付出了很大的努力。”華為常務董事、終端BG董事長余承東在發布會上表示。

尚界H5：

新車長寬高為4780/1910/1664mm，軸距達2840mm?；谏掀麡s威ES39車型開發，搭載華為智能座艙和智駕系統，采用上汽星云純電平臺打造。新車配備192線激光雷達、4D毫米波雷達，搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統，行車時可覆蓋高速公路、城市道路、鄉鎮道路等全域場景，宣稱是“同級唯一端到端領航輔助”，還有前向、后向、側向防碰撞。

新車提供增程、純電兩種動力形式可選，增程車型搭載上汽DMH 1.5L增程專用發動機，最大功率80kW，綜合功率150kW，配備32.6kWh電池組，CLTC純電續航235km，滿油滿電續航1360km；純電版車型搭載單電機，最大功率分別為150kW/180kW，配備64.6kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程為535km，與配備80kWh三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為655km。

在2021年的股東大會上，上汽集團原董事長陳虹曾直言，“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?/p>

輾轉四年，上汽集團敗給現實。

自8月25日起預售，小訂已突破16萬輛。

對上汽集團的轉型而言，尚界品牌將會是一個殺手級裝備。首期投入60億元，已經有了5000+人的團隊以及臨港新片區專屬超級工廠，以“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”的口號，指向新中產家庭。

上汽集團總裁賈健旭強調，尚界致力于讓旗艦智能汽車“飛入尋常百姓家”，滿足年輕人的“既要又要還要”。尚界H5既擁有別克GL8的舒適、桑塔納的素質、華為的智能，還滿足了余承東的“苛刻”要求，希望能夠成為主流SUV市場的破局者。

最火爆的“問界”

賽力斯汽車總裁何利揚在演講時透露，問界四大系列M5、M7、M8、M9汽車累計交付已突破80萬輛。全新問界M7歷經三年磨礪，投入40億元打造，在外觀設計、空間座艙、性能駕控與安全能力等維度實現全方位進階，小訂累計突破23萬輛。

從問界M9的長期稱霸高端市場，到全新問界M8的迅速崛起，再到全新一代問界M7的未售先火，問界品牌贏得了市場的高度認可。其中，旗艦SUV車型問界M9累計交付已超23.8萬輛，連續17個月在50萬元以上的汽車市場中穩居第一；全新問界M8上市短短5個月，累計交付量超過9萬輛，榮膺40萬以上價位的銷冠。

全新問界M7：

新車長寬高為5080/1999/1780mm，軸距3030mm，定位為中大型SUV，相比現款車長增加60mm，寬度增加54mm，高度增加20mm，軸距增加210mm。搭載HUAWEI ADS 4駕駛輔助系統，提供增強版和高階版兩種硬件方案。其中，高階版配備了1顆192線頂置激光雷達、1顆后向高精度固態激光雷達、12顆超聲波雷達、5顆4D毫米波雷達、11顆攝像頭，車頭應用3分布式雷達矩陣，車尾布局2顆角雷達，實現高速和城市路段的領航輔助，以及多場景泊車輔助等功能；增強版（純視覺解決方案增強版）將首發搭載艙內激光視覺方案，支持緊急轉向輔助ESA、通用障礙物檢測等。

新車增程版車型提供37kWh和53kWh兩種規格的電池組，續航里程有165km、175km、242km、251km等，CLTC綜合續航里程將超過1600km；純電版最高將搭載容量為100kWh電池組，CLTC最高續航里程超700km。

截至目前，華為鴻蒙智行旗下已擁有問界、享界、智界、尊界、尚界五大智能汽車品牌，分別由華為與賽力斯、北汽、奇瑞、江淮、上汽集團打造。其中，問界代表跨界探索，開創汽車科技新風向；享界重新定義豪華；智界滿足不同人群的智慧出行需求；尊界成為鴻蒙智行最頂級的旗艦；尚界打入平價市場。

華為能賦予這些車企最大的關鍵點是：高端化車型的高銷量。當新能源滲透率達到40%后，智能駕駛領域成為了下一個風口。不過要警惕的是，與華為的合作固然能帶來諸多好處，但這塊金字招牌也可能會喧賓奪主，出現上汽前董事長陳虹所擔憂的“華為是靈魂、車企成軀體”局面。