很多人覺得豪華轎跑 “貴得離譜”，要么入門版配置太寒酸，要么選裝一下就超預(yù)算。但奧迪 E5 Sportback 卻打破了這種印象，23.59 萬起的價格，基礎(chǔ)配置就很夠用，選裝也能 “按需買單”，不用為用不上的功能花錢，讓普通家庭也能輕松擁有豪華轎跑，感受到 “花小錢享好車” 的實(shí)在。

入門版就 “不將就”，日常用的配置都有了。23.59 萬的先鋒型，電子后視鏡、12.3 英寸的液晶儀表 + 10.1 英寸的中控屏、L2 級智能駕駛輔助（能自適應(yīng)巡航、保持車道、自動剎車）都是標(biāo)配，這些配置在同價位的合資燃油車上，要么沒有，要么得加價好幾萬才能選。我朋友買的同價位合資車，連個像樣的中控屏都沒有，還得自己后期加裝，而 E5 Sportback 連無線充電、全景天窗、雙區(qū)空調(diào)都有，平時上下班、接孩子，這些配置完全夠用，不用再額外花錢加裝，對于預(yù)算有限的年輕人來說，特別友好。有次和朋友一起開車，他看到我的電子后視鏡，羨慕地說：“你這后視鏡比我的高級多了，我那車連個加熱都沒有，下雨天太費(fèi)勁了。”

26.99 萬的主力版，“一步到位” 更劃算。要是想多些舒適配置，26.99 萬的先鋒 Plus 型就很值 —— 比入門版多了全景調(diào)光天幕（能調(diào)明暗，夏天不曬）、麂皮座椅（坐起來舒服，還透氣）、前排座椅加熱（冬天開車不凍屁股）、哈曼卡頓音響（聽歌音質(zhì)好），這些配置要是自己在入門版上選裝，得花 3 萬多，而主力版只貴 3.4 萬，相當(dāng)于多花 4000 塊就能多拿這么多配置，太劃算了。我選的就是這個版本，冬天坐進(jìn)車?yán)铮蜷_座椅加熱，幾分鐘就暖和了，再也不用像以前那樣凍得發(fā)抖；哈曼卡頓音響播放音樂時，音質(zhì)特別好，孩子坐車時聽兒歌，都跟著唱得特別開心，這種舒適感，比入門版提升太多了。

選裝能 “按需買單”，不用被 “捆綁消費(fèi)”。很多品牌的選裝都是 “打包賣”，想要座椅加熱，就得連氛圍燈、方向盤加熱一起買，哪怕用不上也得花錢。但 E5 Sportback 的選裝是 “單項(xiàng)選”，想要什么就選什么：喜歡聽歌，花 6800 元選個 B&O 音響就行；北方冬天冷，加 4500 元選個座椅通風(fēng) + 加熱的組合；想玩智能駕駛，花 1.2 萬選激光雷達(dá) + 高階智駕包。我同事是音樂發(fā)燒友，他選了入門版 + B&O 音響，總預(yù)算不到 25 萬，比買帶捆綁包的車型省了 1 萬多，他說：“我就想要個好音響，其他配置用不上，這樣選裝太實(shí)在了。”

長期用也 “不心疼”，養(yǎng)車成本很低。奧迪給 E5 Sportback 的電池質(zhì)保是 8 年 / 15 萬公里，比行業(yè)平均的 5 年 / 10 萬公里多很多，不用擔(dān)心后期電池壞了要花大價錢修；保養(yǎng)間隔是 1.5 萬公里，單次保養(yǎng)才 800 塊左右，比同級別燃油車便宜 40%；電費(fèi)也省，百公里電耗 15 度左右，按居民電價算，每公里才 8 分錢，比油車每公里 6 毛錢省太多了。我算了一筆賬，一年開 2 萬公里，電費(fèi)才 1600 塊，保養(yǎng)一次 800 塊，比我以前的油車一年省了快 2 萬塊，長期用下來，能省不少錢。

奧迪 E5 Sportback 的價格和選配，沒有玩 “文字游戲”，也沒有搞 “虛高定價”，而是用實(shí)在的配置、靈活的選裝、低廉的養(yǎng)車成本，讓豪華轎跑不再是 “遙不可及” 的夢想。它告訴我們，好車不一定貴，花合理的錢，也能擁有高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，這種 “實(shí)在”，才是最打動人心的。