剛發布沒多久的騰勢N9三大技術讓人印象深刻

210Km/h高速避讓安全不側翻

最小轉彎半徑4.65米

150Km/h速度抗11級風測

就在模擬高速緊急避讓的魚鉤測試中，2026款騰勢N9以210km/h通過不側翻，刷新世界紀錄，并通過中汽研權威認證。這也是騰勢N9第三次破世界紀錄，安全在騰勢N9身上無須被質疑。

高速遇險，本能猛打方向極易導致失控側翻。檢驗車輛緊急避障穩定性的金標準是嚴苛的“魚鉤測試”：要求56-80km/h下，機器人操控方向盤完成270°+540°高速轉向，車輪離地≤5.08cm才算過關。

此前保時捷卡宴紀錄為82.4km/h，奧迪Q6L e-tron 80km/h測試中車輪離地超標。而騰勢N9創造了震撼業界的成績：以180km/h超高速度（超國際標準一倍、超高速限速）嚴格完成測試，全程車輪零離地、零失控、零側翻！

那它是怎么做到的？騰勢N9融合三電機獨立驅動、后輪雙電機獨立轉向、VMC整車運動控制、混動CTB電池車身一體化四大核心技術。易三方以毫秒級的速度進行運動信息的采集，同時開始對分布式驅動、分布式制動、后輪雙電機獨立轉向、VMC整車運動控制和云輦-A智能空氣車身控制系統等執行器精準控制，使車輛在極限失控的邊緣被精準糾偏，最終以四輪緊貼地面的完美姿態，成功通過測試。

易三方平臺：騰勢N9基于易三方平臺，采用三電機獨立驅動與后輪雙電機獨立轉向技術 。

VMC整車運動控制：VMC整車運動控制中樞協同指揮多個執行器，實現三向六自由度多維控制，信號傳輸速率可達10ms級 ，它能與易三方技術和云輦-A懸架系統聯動協調。

云輦-A懸架：云輦-A智能空氣車身控制系統能夠實時調整懸架的阻尼和剛度 。在魚鉤測試中，它可以在車輛轉向時迅速增加側向支撐，有效抑制車身側傾，為車輛提供充足的支撐力，幫助車輛保持穩定。

插混CTB車身：騰勢N9的插混CTB車身具有超高的扭轉剛度，能夠為車輛在極限狀態下提供堅實的結構基礎，保證車輛的整體穩定性和安全性。

這幾項技術單拎出來都可以調單其他競爭對手，別說4個技術整合在一起，簡直是無敵存在。

經中國汽研權威認證，騰勢N9是國內首個獲此認證且以180km/h零離地成績全球遙遙領先的車型。這證明了其頂尖的底盤調校與抗側翻能力，為高速緊急避險提供強大信心。安全，才是最大的豪華！

比亞迪不缺黑科技，但如何將這些黑科技一個個整合在一起，才是比亞迪的核心能力所在。如同比亞迪不僅僅只有汽車制造，還有軌道交通、電子、新能源等其他領域，各個領域協同發展，才有如今強大的比亞迪，中國不缺天才，缺的更多像比亞迪這樣整合天才的巨無霸集團。

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