全新蔚來ES8上市了，整車購買售價40.68萬元起，相比于老款近50萬元的售價要低不少，而且官方還推出了BaaS模式，裸車不含電池價格29.88萬元起。這個價格可以說是相當能打了，ES8作為大三排旗艦SUV的產品力本身就很強，而且相比預售價又降了1萬元，租電模式車價不到30萬元，對潛在客戶的吸引力是很大的。

全新ES8訂單已排到明年

盡管官方沒有公布新車上市后1小時、24小時訂單量，不過從多方渠道信息綜合來看，目前全新ES8鎖單量大概率已經超過了5萬臺——超過了蔚來官方公布的今年ES8的4萬臺產能規劃。也就是說，現在下單的客戶要等到明年年初才能提車了。蔚來用戶運營負責人楊波在直播間里說現在下單ES8，等車時間24到26周，大概就是明年3月可以交付。

蔚來如何打消客戶等車顧慮？

對消費者來說，全新ES8價格是很不錯，但是值得等半年嗎？消費者肯定是有顧慮的，畢竟現在的新能源車市競爭激烈，別說一年換新款了，有的車企甚至“一年磨三劍”，消費者自然會擔心明年新產品新技術出來，自己今年定的車就變成老款了。

小米YU7跨年交付有部分消費者退訂就是前車之鑒，不過蔚來ES8相對來說問題不大，因為本身這是一款全新換代的產品，相比前兩代作品有了大幅度的提升，旗艦級的水準不用擔心明年會落后。有消費者擔心明年新能源車征收購置稅的問題，蔚來也是給到了購置稅差額補貼的承諾，并且鎖單等待8周之后還有以積分形式發放的等車補貼，等車時間越長可以獲得的補貼越多，對于消費者來說這也算是一種額外的關懷。

怕蔚來倒閉？四季度準備盈利！

對于蔚來而言，今年的表現十分關鍵。前不久蔚來掌門人李斌坦言，有三到四成的客戶不買蔚來的原因是怕蔚來倒閉，只要蔚來今年四季度能夠做到盈利，那么蔚來倒閉的流言就會不攻自破。從目前的市場表現來看，蔚來今年下半年的狀態是非常不錯的，蔚來ES8以及樂道L90這兩個各自品牌的旗艦SUV都有爆款潛力，幫助蔚來積攢了新一波的人氣，蔚來電池包價格全系下降，上市新“5566”家族，并且還有螢火蟲殺入10萬多價位的親民賽道，整體來看蔚來很有可能在今年年末重回新勢力銷量頭部陣營。

至于有人擔心全新ES8不到30萬的價格會不會虧本，李斌也說了，蔚來保證了“合理的毛利”，“不用擔心蔚來不賺錢”。其實蔚來降價（相對原本高昂的定價而言）是必然，這是前期巨大投入，現在技術產出、充電補能網絡越來越強，規模化效應下制造成本攤薄所帶來的。蔚來需要做的，依然是不斷強化用戶信心，同時保證自己的服務品質，在高端新能源市場再次證明自己。