9月16日，享界S9T迎來上市，5天后，首批新車已交付到用戶手中，這是享界想向外界傳達“上市即交付”的信心，也是彰顯“享界速度”的一種體現。

值得注意的是，此次交付儀式特地選在位于密云的享界超級工廠舉行，首批用戶還被安排參與了“深度體驗”，從沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝，見證了一塊鋼板如何進化為一輛好車的全部過程。據了解，享界超級工廠注入了全球豪華車的標桿工藝，擁有全球頂尖設備，在成熟的自動化制造模式下，工廠可以做到每兩分鐘下線一臺新車，效率一流。

“享界不缺產能！”在交付現場，北汽集團黨委書記、董事長張建勇這句自信喊話，實則透露出一個關鍵信息，享界S9T為充分激活旅行車這個看似小眾的細分市場，背后做的準備和下的功夫是超出預期的。因為在用戶購車最重要的收尾節點上，交付動作必須快準狠，才能保證每一個訂單都能轉化為有效的銷量數字，而只有享界提前為此做好周全的準備和安排，才能為此次順利交付提供支撐。很明顯，這波來自用戶的信任，享界穩穩的“接住了”。

事實上，對于一個新品類、一款新車而言，訂單轉化為銷量的過程中要做到“有效果”，不止在于交鑰匙這個動作的快速落地，也直接關乎用戶對品牌的感受和判斷，如果前期“爆單”，后期交付卻拖了后腿，必然會讓用戶心生不滿，并對產品剛剛建立起的初始印象大打折扣，最終倒在“臨門一腳”。

所以享界S9T作為后來者，尤其還是定位小眾市場，一定要在各個環節保證順利推進，才能真正做到“一擊即中”。據張建勇介紹，享界S9T上市72小時大定已突破10000臺，算是正式撕開了中國旅行車市場的缺口，此外，交付動作的快速落地，同樣會為享界S9T立住口碑起到重要加持。

據博主孫少軍發布的一線銷售戰報看，享界S9T在第一波客戶上市當天出現小高峰，后續試駕也穩定高峰值。而且上市訂單客戶和預售保持一致，女性比例較高，出現破圈效果，并且整體畫像都是家中已有BBA車型，消費力較強，更多出于旅行的愛好和對華為智駕的關注果斷下單，前期基本沒有拿享界S9T跟其他競品做對比。

根據目前的走勢看，享界S9T算是贏得了一個不錯的開端，張建勇對余承東那句“地表最強產品經理”的贊揚也由此得到了證實。不過，享界S9T能不能成為旅行車市場真正的爆款，還要經過時間檢驗才能“以觀后效”。

當然，北汽與華為雙方的目標是高度統一的，享界S9T上市前雙方已進一步加強戰略合作，宣布未來3年將投入200億，通過建立“專屬團隊、專屬研發資源、專屬供應鏈生態、專屬雙質檢、專屬銷售服務渠道”全面賦能享界，并將依托升級后的戰略共同體在多維度緊密協作，力求不辜負用戶期待。

據了解，享界S9T之后，更多元的品類產品也在來的路上，包括錨定熱門細分市場的硬派方盒子。如果這次享界S9T能讓享界的“旗艦9系”徹底立住，那么對下一步復刻爆款邏輯也將起到事半功倍的作用。