作為全球新能源當紅炸子雞，比亞迪過去幾年不僅在汽車行業掀起銷量狂潮，而且其核心技術還強勢出圈，四年兩登清華大學教科書封面，在學術界也占據重要地位。

比亞迪DM技術憑借在插混領域的開創性實力和行業標桿地位，先后兩次編入清華大學汽車專業教材并登上封面——2021年版《汽車動力系統原理》、2025年版《汽車構造—動力系統》，成為高校汽車專業教學的重要參考案例。

2021年，比亞迪第四代DM技術發布，憑借給發動機做減法，取消輪系，創新出“以電為主”的混動架構等亮點，收獲市場與行業高度認可，被清華大學編委會編入專業必修課教科書《汽車動力系統原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術，各項核心零部件進一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創了油耗2時代，并創新性運用AI大模型和AI能耗管理策略等技術。在今年，比亞迪DM技術再次被清華大學教材編委會編入2025年版《汽車構造—動力系統》的教材。

作為頂級學府清華大學的必修課教材，其在教學內容的選取上有著嚴苛的標準；要想登上封面的話，要求就更高了，這個技術必須要有行業開創性和高度代表性，比亞迪DM技術能夠兩次被編入清華大學專業教科書并登上封面，充分說明了學術界對于比亞迪DM技術行業開創性、領先性和高度代表性的認可。

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比亞迪DM技術兩次登上清華大學教材封面，背后是中國新能源汽車的崛起。在比亞迪DM技術被選為高校教材參考內容及封面之前，主流高校汽車動力系統教材基本以豐田汽車的混動技術為案例。

比亞迪第四代DM技術的“以電為主”架構、第五代DM技術的AI大模型賦能和AI能耗管理策略等，都突破傳統混動架構，開辟了插混新方向。

以比亞迪為代表的中國車企，憑借自主創新，在新能源汽車領域迅速崛起，DM技術兩次登上清華大學專業教科書封面，正是中國新能源汽車崛起的縮影和體現。