要說現在最會辦試駕會的品牌，非鴻蒙智行莫屬了。前段時間，2025年“曠野尋星之旅——享界S9T全國媒體品鑒會”在甘肅張掖舉行，一句“把人生是曠野變成可丈量的現實”，一下道出了享界S9T的產品精髓。這不僅是一款全面的車，更擁有全面的產品實力、用車場景，不止于城市奔忙，更要到戶外撒野。

目前，享界S9T已在9月16日正式上市，售價30.98萬元起。我們這就一起來看車。

長久以來，對于旅行車的駕乘體驗來說，基本上跟轎車不會有明顯的差異。但享界S9T完完全全跳脫出來了，它的駕控簡單來形容便是，城市與高速接近轎車，來到戶外場地又能直接化身一臺好開的SUV。這顯然，并不容易做到。

高海拔草原加上彎道與碎石路面比較多，疲勞感很快上升，可是坐進享界S9T車里卻一點也沒有眩暈感，HUAWEI DATS動態自適應扭矩控制與HUAWEI XMotion Control智能車身協同控制真的很強，尤其是那種急轉彎的盤山路，任憑車外路況如何變化，都能舒適安穩地坐在車內。并且，享界S9T的抑制側傾的能力非常強，開起來更游刃有余，坐起來也更怡然自得。

另外，享界S9T標配的空氣懸架最大調節范圍50mm，減振器阻尼軟硬動態可調，SUV能過的路它也可以，轎車的駕控性能它也有，確實是無死角的強。特別要表揚的是它面對非鋪裝的表現，從車外看能感覺輪胎上下跳動頻繁，而坐在車里卻不會有很強的不適感。換言之，最新華為途靈平臺盡職盡責地化解了幾乎所有的顛簸。

華為乾崑智駕ADS 4，全場景都好用

在華為的智能黑科技中，乾崑智駕ADS 4絕對稱得上標桿。享界S9T首批搭載華為乾崑智駕ADS 4，個人認為這套系統要比一些經驗豐富的“老司機”都更好。這里當然有多重因素共同造就，首先4個激光雷達、5個4D毫米波雷達等36個高精度傳感器的感知與識別，奠定了這套輔助駕駛的硬件根基。

而更厲害之處在于智能融合，HUAWEI ADS還能與XMC 數字底盤引擎協同聯動，比如通過感知系統可以預瞄減速帶或者坑洼路面，同時進行減振阻尼的智能調節，最大程度上保持車內的舒適性，這也就是我們常說的“腳下功夫”非常老道。

高顏值大空間，讓人一眼心動的旅行車

它外觀線條流暢優雅，車身姿態舒展，光看外觀就讓人心動。而且，在戶外場景看到實車顏值真的非常非常頂，停在草原靜靜地看著它就是一道風景。這次的試駕，讓我對它好感倍增，已經開始期待下次的出行了！

車內空間更是一大亮點，擁有百變旅行空間，無論是日常通勤、周末購物，還是長途旅行，裝載行李都不在話下，后排座椅放倒后，秒變2.2m舒適大床房，特別適合帶全家人自駕戶外時，讓小朋友短暫休息及娛樂。

寫在最后：比傳統旅行車更智能、比轎車擁有更大的裝載空間、比SUV更有駕控感，享界S9T既能舒享城市通勤，更能自在暢游山野，打破了市場對旅行車“功能保守”的刻板印象，同時相比傳統豪華旅行車的溢價，享界S9T 30.98萬的售價，也更加實在。而這次動態試駕路況極其豐富，包含茂密叢林、廣袤戈壁、遼闊草原等多樣曠野奇景，這其實也是享界S9T想傳達的價值態度，它要來做用戶拓寬人生邊界的伙伴，或許不必一直在軌道上奔跑，適時在曠野無垠的象限中，尋找獨屬的嶄新坐標，讓生活有另一種可能。