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      四渦輪柴油,來自寶馬最后的怪物

      愛駕天下-太平洋號
      一如汽車深似海,從此愛駕走天下
      + 關(guān)注

      你是否想過,四渦輪還能跟家用車、柴油車扯上關(guān)系?確實(shí),詞大家都熟悉,但是組合在一起就顯得有點(diǎn)陌生了,我也不賣關(guān)子,今天要介紹的就是來自寶馬的四渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ——B57D30S0,它不僅是世界首款,也是迄今為止唯一一款的量產(chǎn)四渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

      這是寶馬在2015年推出的B57系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級型號,主要搭載于50D車型上,例如750D和X7 50D等型號,發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0升的直列六缸,搭配四個(gè)渦輪,并輔以48V的啟動(dòng)機(jī),四個(gè)渦輪為2高壓2低壓,其中低壓渦輪還采用了可變截面的設(shè)計(jì),以進(jìn)一步改善動(dòng)力響應(yīng)。在平常狀態(tài)下,兩顆低壓渦輪和一顆高壓渦輪會(huì)一起協(xié)同工作,只有當(dāng)動(dòng)力需求較高時(shí),另外一顆高壓渦輪才會(huì)介入,可想而知它的動(dòng)力體驗(yàn)肯定是十分特別的。

      考慮到四渦輪的設(shè)計(jì),B75D30S0的數(shù)據(jù)并沒有很亮眼,很多人可能會(huì)覺得扭矩至少會(huì)超過1000N·m,但別忘了它的排量不過3.0L而已。實(shí)際的最大扭矩為760N·m,最大功率294kW,從扭矩曲線來看,B57D30S0的扭矩平臺非常寬泛,從2000轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)都能維持700N·m以上的水平,馬力曲線也是到了4500轉(zhuǎn)以后才開始衰減,加速性能相比汽油版的50車型會(huì)稍微慢一點(diǎn)點(diǎn),差距在10-15%。油耗表現(xiàn)更值得關(guān)注,像G11的750D車型能做到47.9 - 49.6英里/加侖,換算下來就是5升/百公里上下的水平,相比汽油版的750低了差不多一倍,非常夸張。看來寶馬50D的字母D不僅代表著Disel,還有很"Diao"的意思。然而可惜的是,隨著歐盟日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī),這些大排量多渦輪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很難繼續(xù)滿足新的排放要求,即便通過修改達(dá)成新標(biāo)準(zhǔn),成本也會(huì)非常高昂,最終寶馬于2020年停產(chǎn)了該發(fā)動(dòng)機(jī),只有單渦輪的B57D30O0以及雙渦輪的B57D30T0還在裝車。


      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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