現在的消費者，想要的越來越多了，車型種類也比以往多了很多。比如在硬派領域，至少是硬派造型的領域當中，坦克和方程豹就打得水深火熱。本來坦克有真·硬派越野這一個標簽作為底牌，畢竟坦克也真的有這個實力，但方程豹憑借新能源和性價比異軍突起，讓坦克措手不及。

在上個月的銷量當中，坦克300（包含Hi4-T和燃油版）的銷量下滑，僅有6557輛，其中Hi4-T版本的銷量僅有2503輛，創下近半年以來的史低。而方程豹5的銷量雖然沒有超過坦克300整體，但是8月豹5的銷量達到了4852輛，超過了坦克300 Hi4-T。另外，雖然方程豹鈦7在上周上市，但根據訂單數據來看，鈦7在成都車展首日的小訂量突破5,000臺，72%用戶來自合資品牌置換，反映出其品牌向上突破的吸引力。

圖：方程豹豹5的銷量數據。

圖：坦克300（含Hi4-T和燃油版）的銷量數據。

究其原因還是坦克的保守和方程豹的與時俱進，以及硬派SUV市場的風向轉變。方程豹的成功秘訣是硬派造型+家用場景，以鈦7為例，全系標配天神之眼輔助駕駛，激光版支持城市NOA，智駕體驗接近第一梯隊。其1.5T插混系統，四驅版綜合功率360kW（490馬力），純電續航135-200km，綜合續航超1300km，頂配版本甚至還有無人機，這些配置無不正在吸引家用消費者。而坦克品牌雖然全球累計銷量已突破70萬輛，但其近期市場表現顯露出疲態。特別是在新能源轉型方面，坦克品牌顯得相對保守。這些原因造就了當前坦克這種傳統硬派SUV所面臨的困境，不過坦克還有個優勢，那就是海外市場，所以坦克還不至于輸得難看。

除了產品力以外，還要有一個好的定價。方程豹鈦7以17.98萬元起的價格切入市場，頂配不到22萬元，這定價格卡得非常精準。這一價格比自家豹5便宜，又剛好蹭著坦克300的門檻往上拱。坦克300起售價在20萬元左右，優惠力度有限，顯得性價比不足。

第三點就是技術路線，方程豹聚焦于新能源當中以電為主的技術路線，DMO混動系統在城市通勤的經濟性、靜謐性和加速體驗上有明顯優勢。鈦7采用了新一代DM技術，首創全速域輪端解耦，混動、增程、兩驅、四驅能夠實現無感切換。四驅版本采用三合一驅動總成電機配合1.5T發動機，熱效率達到了45.3%。而坦克雖然走的是多元化路線，但顯得不夠靈活，而且在國7排放即將到來的當下，實屬有些難以轉變。

所以方程豹精準命中了大多數人的購車需求，足夠的性價比、合適的技術路線，再加上無人機這些配置點綴，難免不讓人喜歡。而坦克雖然走的是多元化路線，但多元化意味著不夠靈活，不過燃油車和其他技術真的沒有未來了嗎，未來真的要靠電了嗎？我看未必。