在全球新能源汽車產業蓬勃發展的浪潮中，中國的增程新能源車型在 2025 年取得了令人矚目的核心突破，技術進展更是為行業發展注入了強勁動力，深刻影響著市場格局，吸引著性能關注者與車市關注者的目光。

續航里程與補能速度一直是新能源汽車的關鍵痛點，而 2025 年的增程車型給出了令人驚喜的答案。智己 LS6 搭載寧德時代 66kWh 增程專屬電池，這一行業最大容量的電池，使其 CLTC 純電續航飆升至 450 公里，綜合續航超 1500 公里。同時，憑借 800V 超快充技術，僅需 15 分鐘就能補能 310 公里，極大緩解了用戶的里程焦慮。小鵬 X9 同樣表現出色，純電續航 450 公里，綜合續航 1600 公里，全域 800V 平臺搭配 5C 超充技術，15 分鐘可補能 210 公里。即使是別克至境 L7，也擁有 40.2kWh 電池與 302km 純電續航，綜合續航達 1400km，3C 快充在 130kW 功率下，30%-80% 電量補充僅需 18 分鐘。如此出色的續航與補能表現，讓大電池設計得以滿足城市通勤 “一周一充” 的需求（85% 用戶周里程＜400km），而油箱則作為長途應急保障，真正實現了全場景出行無焦慮。

過去，虧電狀態下動力衰減與油電切換時的噪音問題飽受詬病，如今已得到顯著改善。別克至境 L7 通過 7.8C 高倍率放電電池，保障了低電量時電機功率持續輸出（252kW），實測滿電與虧電百公里加速差異≤0.16 秒，終結了 “虧電動力疲軟” 的痛點。奇瑞鯤鵬增程憑借 1.5T 專用增程器高達 45.79% 的熱效率，以及提升至 24000 轉的電機轉速與加大的傳動比，讓高速動力表現不輸插混車。在靜謐性方面，智己 LS6 利用 AI 算法優化增程器啟停時機，配合全鏈路自研系統，包括專用靜音發動機、頂級隔音材料與 ERNC 主動降噪，經央視實測，蒙眼狀態下多次切換動力模式無感知。廣汽星源增程怠速噪音低至 34dB (A)，獲得 “靜音之星 AAA” 認證，實現了 “無感啟停與發電”，為用戶帶來更優質的駕乘體驗。

電池壽命與安全是消費者極為關注的問題。別克真龍增程搭載的奧特能 2.0 混動專用電池，支持 64 萬公里 CLTC 低衰減，超 3700 次充放循環，堪稱行業最長壽增程電池，大大降低了用戶后期更換電池的成本。智己與寧德時代聯合開發的電池，實現了 10 萬 + 交付零自燃，安全性能卓越。此外，在低溫適應性上，智己 LS6 增程版通過鈉鋰復合電池技術與分區溫控方案，將冬季續航衰減控制在 15% 以內，其在北方市場訂單占比高達 80%（東北近 100%），充分證明了該技術在高寒地區的可靠性。

從市場反饋來看，增程車型在北方市場備受青睞。深藍 S07、智己 LS6 等憑借出色的低溫穩定性，成為高寒地區用戶的首選。然而，對于增程技術路線，業內存在不同觀點。支持派認為增程是 “自帶充電寶的純電車”，大電池與快充結合可覆蓋 90% 的出行場景，如零跑用戶實測能實現一周一充。但質疑派如蔚來則堅持純電架構（如 ES8）在儲物空間、能耗效率上更具優勢，增程只是過渡方案；經濟日報也指出增程本質上在向純電靠攏，未來或逐步淡出主流。

總體而言，2025 年中國增程新能源車在技術上取得了全方位的突破，在續航、性能、安全等方面不斷優化，為用戶帶來更優質的出行選擇。雖然面臨技術路線的爭議，但在當前階段，增程車憑借其獨特優勢，仍是多場景出行的有力解決方案，尤其在高寒地區優勢明顯。隨著固態電池技術迭代和超充網絡完善，增程車有望朝著 “純電體驗 + 無焦慮補能” 的方向持續進化，在未來的新能源汽車市場中書寫新的篇章。