9月9日，全新一代速騰正式上市，限時指導價11.49萬元起。然而作為一款新車，它的性價比反而不如老款，畢竟老款的置換價已經跌倒了10萬元內。

外觀可以說是全新速騰的一大敗筆，犀利的造型設計就好似整容整殘了，沒有老款那樣大氣穩重。要知道，速騰定義的可是一輛務實的家用車，并不適合走運動路線。

內飾設計倒還中規中矩，不得不說，大眾為了迎合國人確實做出來不小的改變。全新速騰無論是用料還是配置，都已經跟國產車平齊了，再加上德系車精湛的裝配工藝，著實讓人無可挑剔。

動力方面，全新速騰只搭載一臺EA211 evo2 1.5TSI發動機，最大馬力160匹，峰值扭矩250牛米。這款1.5T發動機不僅皮實耐造，而且相比之前1.4T還要更省油，應該算是目前最先進的發動機了。與之匹配的是大眾第四代DQ200七速干式雙離合變速箱，這臺變速箱具備2擋鎖止功能，同時又升級了機電單元，運用了更符合國內的TCU程序。如此一來，在傳動效率和可靠性方面，都有著不小的提升。大眾這套TSI+DSG的黃金動力總成，無論是駕駛感受還是節能省油，至今都讓同級對手望塵莫及。

而在安全性方面，全新速騰也有很大的進步。整個車身結構采用了大量的高強度鋼，其中高強度鋼占比超過了80%，熱成型鋼占比達到了28%，最高強度也達到了1500兆帕。單從數據上看，全新速騰的鋼材用料已經超越了吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤8PRO和比亞迪秦L DM-i等主流的國產車。

底盤也是速騰的一大賣點，雖然也是采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，甚至還沒一些國產車厚道，但是大眾的調校功底卻是獨樹一幟。底盤扎實、路感清晰，再配合上TSI+DSG黃金動力，確實能夠讓人享受到人車合一的快感。不得不說，速騰在同級別車型里，除了標致雪鐵龍，以及馬自達的車，其它車型沒一個能打的。

總體來說，全新速騰的產品力確實強，但是新車的價格卻很堅挺，畢竟老款速騰置換價實在太給力了，就連老款帕薩特、邁騰的置換價也只有十二三萬元起，因此很難激起人們的購買欲。另外，人們對全新速騰的外觀設計還需要時間去接受，如果老款不停售，那么全新速騰恐怕還難成氣候。