一輛以舒適為首要取向的MPV，在城際往返中卻常被風(fēng)噪、路噪與低頻共振反復(fù)提醒速度的存在。車主在多家店鋪比對后，最終把車輛交給杭州元音改，全車方案以大白鯊汽車隔音材料為主線，覆蓋從發(fā)動機艙到尾箱的完整路徑。技師先將引擎蓋與水槽作為起點，金鯊JS300止振層直接貼合鈑金，削弱由動力總成傳來的結(jié)構(gòu)聲；引擎蓋隔熱棉隨后覆蓋，既阻斷熱輻射，也進一步衰減殘余噪聲。發(fā)動機聲浪被限制在前圍之外，座艙第一重靜界由此建立。

車門是高速風(fēng)壓的主要通道。技師拆下門板，保留原廠防水膜，僅用金鯊JS300對內(nèi)外兩層鈑金做整體覆蓋，增加剛性并封閉縫隙。風(fēng)掠過車身時，氣流擾動不再引發(fā)門板空腔共鳴，高速巡航下的呼嘯聲被壓至最低，交談無需刻意提高音量。至此，大白鯊汽車隔音的第二次應(yīng)用已顯現(xiàn)作用。

底盤與尾箱構(gòu)成大面積空腔，路面激勵經(jīng)由懸掛傳遞至此，引發(fā)持續(xù)低頻。技師先在鈑金表面滿鋪金鯊JS300，抑制振動；再覆以銀鯊棉，吸收經(jīng)金屬反射后的殘余聲波。兩層協(xié)同，使本來松散的低頻變得收斂，長時間乘坐不再產(chǎn)生壓迫感。尾箱與乘員區(qū)之間再無明顯的聲橋，行李滾動聲也被一并隔絕。

輪胎與地面的摩擦聲沿前后輪拱侵入車廂。技師對前葉子板與后輪轂采取同一套工序：先止振，再隔音，最后吸音。金鯊JS300緊貼輪拱內(nèi)側(cè)，削減鈑金共振；隔音墊切斷固體傳聲路徑；高彈棉捕捉散射聲波并將其轉(zhuǎn)化為熱能消散。多層屏障使胎噪在抵達座椅之前已大幅衰減，后排乘客休息不再受細碎高頻干擾。

施工完畢，車主按日常路線往返市區(qū)與高速。低速時，發(fā)動機與路面被隔離于鋼板之外，車廂呈現(xiàn)穩(wěn)定的聲學(xué)背景；高速時，風(fēng)噪、胎噪與低頻共振同步受控，聲壓級始終維持在可接受區(qū)間。車主表示，原先需要依賴主動降噪耳機完成的電話會議，如今可直接通過車載藍牙進行。