據中工汽車網獲悉，9月3日，中信證券發布消息，零跑汽車完成內資股定向發行，募集資金總額合計26億元。本次發行引入武義縣金投產發控股集團有限公司、金華市產業基金有限公司、湖州信創股權投資合伙企業（有限合伙）和杭州禾合零跑股權投資合伙企業（有限合伙）四名國資股東，分別配發及發行內資股1080.2萬股、540萬股、2700.5萬股和2700.5萬股，中信證券擔任本次發行的主辦券商。

同時，零跑汽車發布9月購車政策，政策包含金融貼息、個性外飾色限時免費、本品增換購補貼、交付等待補貼以及售后權益等多項內容，至高8999元。涉及車型包括C16全車系、C11全車系、C10全車系、C01全車系、B10全車系以及B01全車系。

這匹銷量黑馬，終于迎來逆襲。

“盈利”獲取資本輸血

自2019年以來，零跑汽車首款車型S01正式問世，然而這款主打“平價特斯拉”標簽的雙門轎跑由于市場定位不明確、產品力不足等原因銷量不佳。直到2023年，零跑汽車先后發布首款增程車型C11增程版以及C01、C11超級增程版，擁有“冰箱彩電大沙發”等配置，但售價僅為理想汽車L系列的一半，因而借此逆襲。

業績方面：

今年上半年，零跑汽車實現營業收入242.5億元，同比增長174%，主要得益于整車及備件交付量的激增、戰略合作與碳積分交易帶來的收入增加，以及整車銷量增長帶動的相關服務收入提升；凈利潤為0.3億元，經調整凈利潤更是達到3.3億元，相較于2024年同期的凈虧損22.1億元，首次實現半年度凈利潤轉正，成為新勢力中第二家實現半年度盈利的企業；毛利率提升至14.1%，汽車毛利率在12%左右，單車虧損在銷量提升與成本優化雙重作用下持續收窄，該數據也正在接近特斯拉、理想汽車的水平。

值得注意的是，相比于追求高端化的策略，零跑汽車選擇了“高配低價”路線，主要聚焦10—20萬元的主流價格區間。在實現了0.3億元凈利潤的背后，是經營利潤仍虧損0.9億元，還曾因研發費用過低受到業內詬病。雖然在端到端智駕等領域有所突破，但在與比亞迪、吉利等競爭中，價格優勢、成本管控能力面臨挑戰。

在此背景下，零跑需要“輸血”。

2024年10月，零跑汽車宣布向武義縣金投、金華市產業基金、杭州禾合及湖州信創四家國資背景機構發行約7021.3萬股新內資股，募資26億元；2025年3月，中國證監會出具《關于同意浙江零跑科技股份有限公司向特定對象發行股票注冊的批復》，同意零跑定向增發內資股；2025年6月，零跑汽車2024年年度股東大會審議通過修訂公司章程以增加注冊資本的決議……

零跑汽車方面表示，本次發行募集資金75%將用于研發新電動車型及升級現有車型，25%將用于補充營運資金及一般公司用途，將進一步支持零跑汽車核心技術研發，提升現有車型的綜合性能、續航里程及智能化水平，加快推出新車型，覆蓋更多細分市場，抓住行業發展機遇，進一步滿足市場多品類需求。

“雙響”備戰金九銀十

“公司目標是在三年內成為全球新能源汽車銷售領域第五或第六，以A、B、C、D四個系列十三四款車型布局6萬元至30萬元市場。”朱江明董事長這樣說道，今年以來，零跑汽車展現出強大的市場進擊力。而這離不開零跑汽車在新品、技術和海外市場等方面的全方位布局。

銷量方面：

今年8月，零跑汽車全系交付5.71萬輛，環比增長13.8%，同比增長88.3%；前8個月，零跑汽車累計交付32.89萬輛，同比增長136.4%。不僅連續兩個月實現月銷超5萬輛的成績，更再度刷新自身歷史紀錄，憑借持續強勁的市場表現，連六個月穩坐新勢力銷量冠軍位置，鞏固了在細分市場的領先地位。

從今年年初開始，零跑汽車就開始狂飆，1月份交付量還是2.5萬輛，在半年多后，8月份的交付量就沖到了5.7萬輛。下一步邁過6萬輛階似乎勢在必得。基于此，零跑汽車將2025年全年實現盈虧平衡目標調整至全年盈利，預計全年凈利潤為5億至10億元，并上調全年銷量目標58萬至65萬輛。

在2025年成都車展上，零跑汽車宣布完成兩大里程碑事件，被視為備戰今年“金九銀十”的點將臺：一方面，零跑B01第一萬輛正式交付，上市僅37天便達成這一成績；另一方面，零跑全球戰略車型B10揭幕全新“摩根粉”配色，搭配限時免費選裝權益，再度強化其“年輕、時尚”的產品標簽。

在成都車展會后，零跑汽車高級副總裁曹力具象化地描述了一宏偉目標：當ABCD四個系列的車型齊備后，將真正具備沖擊年銷百萬年度目標的體系能力。主打走量的B系列月銷有望達到3—4萬輛；C系列也能貢獻4萬輛左右；A系和D系車型的銷量受定位和價格限制，加起來一個月也可能賣到3萬輛。

按照官方計劃，零跑汽車計劃在下半年投放多款新車。其中，9月將再次亮相德國慕尼黑車展，為年輕人準備的零跑全新個性戰略新品——零跑Lafa5，即將迎來全球首秀；零跑汽車最高端的D系列車型，最快也將在10月進行首次公開亮相。此外，零跑國際已建成超400家服務網點，歐洲市場零跑T03、零跑C10雙車齊發，預計2025年渠道規模將突破550家。

正如朱江明董事長所說，“零跑要成為受人尊敬的世界級智能電動車企，這是一個持續奮斗才能實現的愿景。未來三年至關重要，我們已經進入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是新勢力，而是真正的世界級的主流品牌。”