近日，從8月前四周銷量數據來看，轎車市場依然呈現“新能源主導、燃油跟進”的格局。排名前三的星愿、宏光MINIEV和秦PLUS均來自自主品牌，且全部為新能源車型，周均銷量均破萬，展現出強勁的市場吸引力。傳統熱門車型如軒逸、朗逸雖然仍居前列，但銷量波動較為明顯，比如軒逸在第二周出現回落，而朗逸整體走勢平穩。豪華品牌中，寶馬3系、奧迪A6L等表現穩定，但并未進入前十。太慘了！8月轎車銷量榜揭曉：國產包攬前4，朗逸第8，Model 3第16！

在主流新能源轎車領域，比亞迪仍是最大贏家，秦PLUS、海豹06、秦L、海鷗等多款車型均進入前十。它們不僅銷量基數大，周度走勢也較為平穩，說明終端需求持續旺盛。五菱宏光MINIEV憑借其極高的性價比，依舊占據銷量高位，尤其在第三、四周有明顯爬升。這些車型的成功不僅源于產品力，也得益于充電網絡擴展和政策支持帶來的市場教育逐步成熟。

二線新能源車型雖然總量不及頭部產品，但增長勢頭不容忽視。像小鵬MONA M03、零跑B01等新車型上市后快速起量，四周銷量均突破7000輛，顯示市場對新品牌仍有較高接受度。長安Lumin、五菱繽果等小車也在特定細分市場保持穩定輸出。這一區間的車型多數定位更年輕、更個性化，雖未形成爆發式增長，但逐漸積累起用戶認知，是未來市場結構變局中的重要變數。

燃油車板塊雖未有車型沖進前三，但像軒逸、朗逸、速騰等老牌產品仍憑借口碑和渠道維持在榜單中上游，周度銷量比較均衡，沒有大起大落，說明其用戶基本盤依舊牢固。帕薩特、邁騰、凱美瑞等B級車表現也相對穩定，尤其是凱美瑞在第四周有所回升。豪華品牌如寶馬3系、奧迪A6L等則保持小幅波動，銷量未出現明顯滑坡。整體來看，燃油車并未失去市場，但在聲量和增長動能上已明顯落后于新能源車型，能否通過換代或混動化延續生命力，將是接下來一年的關鍵。