近日，國家市場監督管理總局發布公告，表示北京現代汽車有限公司因制動系統存在安全隱患，將自 2025 年 9 月 5 日起召回部分 2024 款庫斯途汽車，共計 3469 輛。此次召回涉及 2025 年 5 月 11 日至 6 月 24 日期間生產的車型。

而根據官方說法，本次召回的原因是部分車輛因制造工藝問題，導致后輪制動油管與四通連接器的緊固扭矩不足。據了解，制動系統作為汽車最重要的安全保障之一，其部件連接扭矩不足可能在極端情況下造成制動性能下降，直接危及駕乘人員及道路其他用戶的生命財產安全。

對于上述問題，北京現代則表示將為召回范圍內的車輛免費更換后輪制動油管及四通連接器，通過徹底更換部件消除安全隱患。而北京現代也將通過多種方式通知車主，以確保召回到位。

而銷量數據顯示，作為一款中大型MPV，庫斯途整體銷量表現并不是很高，其6、7月份銷量均在2200臺之上，而此前則多在數百臺到千余臺之間，從銷量上看并不算多。但盡管如此，廠家進行主動召回，還是能夠在一定程度上體現廠家為消費者負責的態度，相比于那些在國家質檢總局開啟調查后才進行的召回，其實要好的多。

據了解，今年上半年我國汽車召回總量已達 528.06 萬輛，其中制動系統缺陷引發的召回涉及74.54萬輛，占比約14%。而回顧歷史，北京現代曾在2023年10月召回過包括庫斯途在內的多款車型，當時因怠速啟停系統隱患涉及10722輛車，此次從發現問題到啟動召回的響應速度較以往有所提升。

據了解，按照法規要求，生產者確認缺陷后需立即停止生產并在 5 個工作日內備案召回計劃。業內人士指出，隨著監管力度加大，汽車召回已成為行業常態化現象，這標志著我國汽車質量監管體系日趨成熟，所以相應的召回事件并不少見。

而作為曾經和日系三強不相上下的車企，北京現代也面臨著越來越大的生存壓力，其國內零售月銷量往往在數千臺到萬余臺之間，整體表現較為低迷。

寫在最后：

但是需要指出的是，雖然車企召回是對消費者負責的表現，但是從根本上說，在研發設計、生產制造環節，車企還是應該以0缺陷為標尺，對于包括北京現代在內的車企而言，因質量問題進行召回，不論是主動還是被動，其行為本身也會對消費者用車造成不便，影響自身的品牌形象。

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