作者 / 張

南

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì)

/

柴文靜

在8月29日開(kāi)幕的成都車展上，混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)一枚“深水炸彈”。榮威正式發(fā)布了長(zhǎng)續(xù)航中大型豪華轎車榮威M7 DMH，并公布預(yù)售價(jià)格——僅9.78萬(wàn)元起。

最為關(guān)鍵的是，榮威高調(diào)打出“只賣長(zhǎng)續(xù)航、真混動(dòng)”的鮮明標(biāo)簽，三個(gè)配置版本無(wú)一例外地標(biāo)配了160km純電續(xù)航。此舉精準(zhǔn)切入用戶日常通勤與用車成本的核心痛點(diǎn)。

或許很多人對(duì)“9萬(wàn)元出頭能買到什么樣續(xù)航的混動(dòng)車”還沒(méi)有清晰概念，我們不妨來(lái)做一組直觀對(duì)比：目前10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎市場(chǎng)中的熱門車型，如比亞迪秦L、吉利銀河A7等，這個(gè)價(jià)格段的純電續(xù)航普遍在60-80km之間。消費(fèi)者若想要更長(zhǎng)的純電續(xù)航，就不得不將預(yù)算再往上抬。

反觀榮威M7 DMH，不僅一步到位實(shí)現(xiàn)全系160km純電長(zhǎng)續(xù)航，更以9.78萬(wàn)元的起售價(jià)，讓消費(fèi)者用同樣的價(jià)位就能買到兩倍的純電續(xù)航，堪稱一場(chǎng)針對(duì)10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的顛覆，重新劃定長(zhǎng)續(xù)航門檻。

話說(shuō)回來(lái)，在當(dāng)前混動(dòng)市場(chǎng)的普遍認(rèn)知中，用戶同樣關(guān)注綜合續(xù)航與油耗表現(xiàn)。榮威M7 DMH為什么要把純電續(xù)航做到同級(jí)唯一的160km？看似反常規(guī)，實(shí)則直擊本質(zhì)。數(shù)據(jù)顯示，超八成混動(dòng)用戶日常將車輛當(dāng)作純電車使用，秉持“有電用電，沒(méi)電用油”的務(wù)實(shí)理念。這種務(wù)實(shí)的選擇背后，是清晰的成本賬——再省的油，也沒(méi)有電費(fèi)來(lái)得香。

以榮威M7 DMH為例，160km純電續(xù)航足以支持每日30公里的通勤，實(shí)現(xiàn)一周一充。利用谷時(shí)電價(jià)，一周通勤成本不到7元，能耗低至2L級(jí)。在這種情況下，用戶自然更有意愿去充電，把車輛當(dāng)作“以電為主、燃油兜底”的真插混來(lái)使用。當(dāng)多數(shù)品牌仍停留在“純電續(xù)航夠用就行”時(shí)，榮威M7 DMH已率先進(jìn)入下一階段。

除了純電續(xù)航，油耗表現(xiàn)同樣是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。榮威M7 DMH搭載的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，采用自研的DMH高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)，成為行業(yè)第一且唯一將混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制放進(jìn)整個(gè)動(dòng)力總成的中央大腦PICU，實(shí)現(xiàn)油電同管，從核心硬件、芯片到算法都全棧自研，帶來(lái)真·低油耗、長(zhǎng)續(xù)航。

榮威M7 DMH的越級(jí)價(jià)值不僅體現(xiàn)在硬核參數(shù)層面，近5米車長(zhǎng)與2.82米軸距帶來(lái)行政級(jí)后排空間；由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班（Josef Kaban）操刀的外觀設(shè)計(jì)，采用大尺寸直瀑式威儀前臉，兼具大氣優(yōu)雅與辨識(shí)度。同級(jí)唯一榮耀迎賓光毯、矢量光軌晶鉆日行燈、3D懸浮貫穿尾燈、呼吸光語(yǔ)logo燈，帶來(lái)豪華光影體驗(yàn)。智能座艙搭載AI大模型，可理解上下文語(yǔ)義，實(shí)現(xiàn)更自然的人機(jī)交互。手車互聯(lián)生態(tài)更是“無(wú)差別覆蓋”，支持華為、OPPO、vivo、小米及蘋果同級(jí)領(lǐng)先手車互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)、零門檻上手。

榮威所堅(jiān)持的“只賣長(zhǎng)續(xù)航真混動(dòng)”，絕非一句營(yíng)銷口號(hào)，而是切實(shí)讓用戶以更低成本獲得遠(yuǎn)超預(yù)期的用車價(jià)值。同時(shí)，榮威M7 DMH還提供零自燃保障和三電終身質(zhì)保。

隨著榮威M7 DMH的入場(chǎng)，“長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、性能可靠”已成為混動(dòng)新選擇。它已初顯爆款潛質(zhì)，成功攪動(dòng)市場(chǎng)。那些僅以滿足政策門檻為目標(biāo)的短純電續(xù)航的混動(dòng)車型，其市場(chǎng)空間將進(jìn)一步被壓縮。