華為用一場發布會，刮起了改寫車市格局的風暴。這場發布會，華為“六箭齊發”，用六款新車在十多萬萬至上百萬的價格帶上，織就了一張密不透風的智能出行網。

01六箭齊發，鴻蒙智行引爆車市

2025年的秋天，華為向車市投下的一枚“深水炸彈”。發布會現場，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東站在聚光燈下，身后大屏依次亮起六款新車的身影：

新款智界R7、智界新S7、問界M8純電版正式上市；問界新M5發布躍影紅新車色，享界S9T、尚界H5開啟預售，全新問界M7也官宣了發布時間。

六款車型如同六支蓄勢待發的利箭，“嗖”地穿透了傳統車市的層層壁壘。這不是簡單的“多車型堆砌”，而是一場精準的“戰略圍獵”。

問界、智界、享界、尚界、尊界——鴻蒙智行的“五界”矩陣，覆蓋了從家用代步到豪華旗艦的全場景需求。

余承東在現場宣布，鴻蒙智行累計交付已突破90萬輛，連續14個月蟬聯中國汽車品牌成交均價第一名，預計今年10月交付將突破100萬輛大關。

這些數字背后，是華為智能汽車技術獲得市場高度認可的明證。02第五界出世，尚界H5顛覆市場

若說六款新車是華為的“組合拳”，那尚界H5便是其中最鋒利的一記“直拳”。在眾多新品中，尚界H5無疑是最引人注目的黑馬。作為華為與上汽合作的首款車型，尚界這個“第五界”完全不按套路出牌3。

它以16.98萬元的預售價直接殺入20萬以內市場，成為鴻蒙智行旗下唯一價格低于20萬的車型，也是華為最便宜的新車。

尚界H5的出現徹底打破了“華為技術昂貴”的認知定式。尚界H5用三招撕開了市場的裂縫：

其一，智能座艙“降維碾壓”。搭載華為最新鴻蒙智能座艙4.0，語音交互響應速度提升30%，“可見即可說”的絲滑體驗，讓同價位車機的“卡頓”“遲鈍”成了笑話；

其二，智駕能力“越級下放”。標配華為ADS2.0基礎版，高速、城區快速路自動輔助駕駛全覆蓋，16萬級能買到“準L3”體驗，這在過去想都不敢想；

其三，價格“刀刀見肉”。起售價16.98萬的，按照行業慣常操作，其正式上市的價格，預計還會再降兩萬。以前買合資車的預算，現在能開上“華為牌智能座駕”。

市場反應非?；鸨?，開啟預訂僅1小時，尚界H5訂單量便突破2.5萬臺，18小時超5萬臺。這種熱銷景象背后，是消費者對華為智能技術下放的熱烈歡迎。03五界聯動，合資品牌的天塌了

尚界H5的火爆，不過是華為鴻蒙智行“帝國”的一個縮影。鴻蒙智行已經構建起以“五界”為中心，以阿維塔、嵐圖、極狐等深度綁定為城池的龐大汽車帝國。

華為只用了幾年時間，就在車市畫出了一張“從十幾萬到上百萬”的完整拼圖。這張拼圖上，每一款車都是“智能出行”的尖兵。

問界主打家用用車，智界偏向年輕運動車型，享界聚焦豪華體驗，尊界發力超豪華領域，尚界面向主流大眾市場。

比亞迪用刀片電池、DM-i技術“革了燃油車的命”，讓10萬內燃油車“無路可走”；華為則以鴻蒙智行“攻占了智能高地”，讓30萬以上傳統燃油豪華車“失了靈魂”。

如今，尚界H5的入場，更是用“15萬級智能標桿”，徹底打通了“燃油車→新能源車→智能汽車”的轉型鏈路。

這一次，合資品牌最后的護城河被中國汽車攻破。傳統燃油合資車的生存空間，被比亞迪和華為進一步壓縮。

從比亞迪等中國傳統車企主動轉型，到理想等造車新勢力奮力拼搏，從燃油車向電氣化、智能化進發，中國車市的每一次變革，都藏著自主品牌打破合資和外資汽車壟斷的野心。

當比亞迪成為全球新能源汽車銷冠，當鴻蒙座艙成為“智能汽車的安卓”，當尚界H5讓更多人開上“中國智造”，我們看到的不僅是某家企業的勝利，更是一個國家在智能出行時代的“話語權崛起”。