如今，市面上新能源汽車的保有量越來越高，這就意味著消費市場對于新能源汽車的接受度越來越高，畢竟這幾年，新能源汽車的發展與進步大家都有目共睹。技術和產品是跟上了，但在追求“快”節奏的同時，不乏有車企本末倒置或急功近利，忽略了最基本的“穩”——長期主義服務。

以至于現在大部分人在選購新能源汽車時還是會存在一些“焦慮”。例如，擔心現在入手了心儀車型，后續很快會升級調整；大部分品牌都不愿提前公布更新計劃，有的也只是僅零星透露碎片化信息，導致不少人在“等新款”還是“買現款”之間反復橫跳，因信息差而錯過契合需求的購車時機。

主動說清更新動態，解決用戶選車焦慮

這個問題到底應該怎么解決？沒有標準答案，但極氪近期的做法或許能提供一個新的參考思路。8月期間，極氪公開的年度產品更新計劃，里面清晰列出四款主力車型的更新時段與核心調整方向，不再讓消費者靠猜測判斷車型動態，這種主動披露產品規劃的做法，倒成了行業“特立獨行”的存在。

且每款要更新的車，都把用戶關心的點拆得清清楚楚。其中，極氪X更新時間定在9月到四季度，核心改了倆地方：新增金磚電池版型，還微調了內飾細節。新能源車難免被車主吐槽冬天續航有點虛，這次加的金磚電池，可以明顯提升續航穩定性，剛好戳中了北方用戶的痛點；而內飾上面的微調，等于把用戶的小意見落到了實處。

再看四季度更新的極氪007、001和7X，調整方向分得特別細，沒搞“一刀切”。極氪007只動內外飾細節，猜測應該是座椅縫線換成更耐臟的材質、中控屏邊框收窄一點這些，但輔助駕駛和電池電驅系統完全不變，這一點很關鍵，不少選極氪007的用戶，就是沖它現有的輔助駕駛體驗來的，明確核心系統不動，等于給這部分車主吃了定心丸。

極氪001和7X的調整是部分車型加了Thor-U芯片和900V高壓系統。有些車主偶爾會覺得車機反應慢半拍的話，那這次的新芯片剛好能解決這個問題；900V高壓系統則能加快充電速度，比如之前充到80%要10～15分鐘，升級后可能時間會變得更短了，對經常跑長途的用戶來說很實用。而且這倆車都只微調內飾，換句話說，使用體驗現款和新款無差。

此外，極氪其他在售車型今年暫無更新計劃。不少關注極氪其他在售車型的消費者，會擔心這些車型今年會不會有更新改動，這波公告直接給出了明確答案。要知道，以前車企都只說要更新的車，從不提不更新的車，就怕用戶都等新款影響現款銷量。極氪這次把兩邊都說明白，其實是把用戶的踏實感放在了短期銷量前面，這點挺難得。

優惠很靈活，讓買現還是等新都從容

明確了更新計劃，大家自然會關心現在買現款，會不會虧？極氪顯然也想到了這點。同步出的八月限時權益，實在優惠+靈活選擇“組合拳”有效化解了消費者的顧慮。“5年0息”是實實在在的誠意，畢竟算下來真能減輕不少壓力，首付只要20%起，還沒手續費。

極氪X最低首付2.98萬，差不多是一、二線城市三四個月的平均工資，剛工作的年輕人湊湊也能拿出來；月供1987元，比不少人的房租還低，不會影響日常開支。極氪007首付3.99萬，月供2665元，對剛組建家庭的人來說，也在可承受范圍里。這里用買極氪007來算筆賬：按5年0息算，比正常貸款能省近2萬利息，這筆錢夠覆蓋未來3年的保養費。

除了貸款優惠，還有三種權益能選，剛好覆蓋不同人的需求。想省短期開支的，選5000元保險補貼最實用。買完車后，交強險加商業險少說要大幾千，補貼能覆蓋大半，等于提車時少掏一筆錢；喜歡自選配置的，1萬到1.6萬的選裝基金很合適，不用為了想要的功能買更高配的固定版本，比如冬天常用的座椅加熱、聽音樂需要的音響升級，都能用基金覆蓋，避免為自己不太需要的配置多花錢；手里有預算、想少還點月供的，選尾款立減也很靈活，不用被固定方案綁住。

更貼心的是權益截止時間給得足，8月8日到8月31日，差不多三周時間。用戶不用慌慌張張，有的是時間去門店看實車、試功能，對比“現在買享優惠”和“等新款享配置”哪個更適合自己。比如有人急著用車，覺得現款配置夠日常用，5年0息剛好減輕壓力，就可以趁現在入手；有人不著急，更在意新芯片和新電池，也能按公告里的更新時間，規劃好等待周期。

極氪敢公開，靠吉利技術托底

極氪敢這么做，看似冒險，實則背后有實實在在的底氣。很多新勢力為了短期銷量，會刻意藏更新計劃，怕用戶等新款影響現款。但極氪回歸“一個吉利”后，不用再被資本市場的短期數據綁住，反而能把重心放在長期的用戶信任上。比如這次公開更新計劃，明知道可能讓部分用戶等新款，影響現款銷量，還是這么做了。確實，比起多賣幾臺車，讓用戶覺得踏實更重要。這種“不盯短期、看長期”的思路，才敢打破行業慣例。

再就是吉利的全棧自研技術托底。要提前公布更新計劃，得先保證“說得出、做得到”，不能公布了卻因為技術問題跳票。極氪背靠吉利，從整車架構、三電系統到智能駕駛，都是自己研發的，比如極氪001要加的900V高壓系統，吉利早在幾年前就開始攻關，量產節奏完全可控；極氪X的金磚電池，產能也能跟得上更新時間，不會出現公布了卻買不到的情況。這種“自己能說了算”的技術實力，才敢提前三個月把計劃說透。

更重要的是用戶信任積累的底氣。今年6月，極氪創下豪華純電50萬臺下線的最快紀錄，這個速度在30萬級豪華純電里很少見。而且它的平均單車價近30萬，最高車型賣到90萬，說明用戶買的不只是車，還有對品牌的認可。之前極氪001把空氣懸架、電動門這些超豪華配置帶入30萬內市場，極氪7X拿下20萬以上豪華純電SUV榜首，都攢下了不少信任。這次提前公布更新計劃，其實是把這種信任再往前推一步——從“產品靠譜”到“溝通也靠譜”。

最后，對行業來說，極氪的做法也算是個小突破。極氪這次提前公告更新計劃其實是把技術優勢轉化成了用戶能感受到的踏實。畢竟行業要往高質量走，不只是拼配置、拼速度，更要拼用戶能不能“安心選、放心用”——這點上，極氪這次確實走在了前列。