?在全球汽車產業(yè)格局重塑的過程中，輔助駕駛技術已成為關鍵的競爭賽道。2025年8月，華為乾崑智駕裝機量達成百萬里程碑，標志著中國汽車產業(yè)在智能化領域實現(xiàn)關鍵突破，從技術追趕邁向標準制定新階段。透過高階輔助駕駛（城區(qū)領航輔助）的技術演進，可清晰觀察智能汽車時代產業(yè)邏輯的深層變革。

城區(qū)道路的復雜場景對輔助駕駛系統(tǒng)提出嚴苛要求，需實現(xiàn)多模態(tài)數據融合、極端場景識別及毫秒級決策響應。華為乾崑智駕的規(guī)?；涞赜∽C了技術積累的重要性：從去年10月30萬輛裝機量到今年8月突破百萬，十個月內實現(xiàn)230%以上的增長。今年上半年，其以255,488輛的搭載量占據行業(yè)前十大供應商28.3%的市場份額，裝車量超過第二、三名總和，穩(wěn)居城區(qū)領航輔助領域首位。同時，行業(yè)數據顯示，在35萬元以上豪華車市場，華為乾崑智駕以53.2%的份額形成壓倒性優(yōu)勢，超過了第2至第7名供應商的份額總和。

技術縱深是華為乾崑的核心優(yōu)勢。通過十年全棧自研投入，華為構建了覆蓋硬件、算法、算力的完整技術體系：傳感器層面首發(fā)量產高精度固態(tài)激光雷達，提升環(huán)境感知精度；算力平臺采用分布式架構設計；算法層面獨創(chuàng)WEWA世界模型，通過AI生成極端場景訓練數據，顯著提升系統(tǒng)對突發(fā)狀況的識別響應能力。技術成熟度直接反映在用戶數據上：截至7月，累計輔助駕駛里程突破40.5億公里，7月單用戶平均輔助駕駛里程達699公里，為行業(yè)平均水平的2-4倍，用戶使用頻率與信任度持續(xù)提升。

市場拓展方面，華為乾崑智駕實現(xiàn)從高端到大眾市場的全覆蓋。在35萬元以上豪華車市場，其以53.2%的份額成為核心配置，支撐至尊界、問界、享界等自主高端品牌及猛士M817、嵐圖夢想家等車型的智能化升級。與奧迪A5L、Q6L e-tron家族的合作，則驗證了燃油車平臺實現(xiàn)高端智能化的可行性。

輔助駕駛領域當下處于技術迭代與市場拓展的平穩(wěn)發(fā)展階段，技術實用性能與市場適配效率成為企業(yè)競爭的關鍵考量。特斯拉在輔助駕駛技術探索上起步領先，構建了相對成熟的算法模型，也積累了大規(guī)模數據用于算法優(yōu)化，但完整版FSD在國內因政策法規(guī)對輔助駕駛功能安全監(jiān)管的細致要求、本地交通場景中非機動車和行人混行狀況的復雜性，以及數據跨境傳輸合規(guī)審查的嚴格流程，其商用時間依舊難以確定，北美市場開通率也未達到行業(yè)權威分析所預估的合理范圍，技術優(yōu)勢在市場端轉化面臨實際困難。

零跑汽車積極布局輔助駕駛賽道，城區(qū)領航輔助功能的上線時間較預定規(guī)劃有所滯后，現(xiàn)有的輔助駕駛功能在應對城市窄路會車場景以及滿足用戶對于駕駛輔助功能反饋信息及時性的需求方面，還有一定的提升空間，在“整車型供應商”的激烈市場競爭中，需要持續(xù)優(yōu)化產品功能邏輯以增強用戶使用信任度。

技術下放策略推動普惠化進程：2026款深藍L07作為15萬級別首款全系標配華為乾崑智駕的車型，通過架構復用降低技術準入門檻，讓更多消費者體驗到智能化出行。

數據閉環(huán)成為競爭關鍵。華為乾崑的40.5億公里行駛數據構成結構化場景庫，覆蓋特殊天氣、復雜路況等多元場景，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)應變能力。這種優(yōu)勢轉化為技術標準制定權：率先實現(xiàn)“無圖化”技術量產，將感知準確率提升至99.97%，并通過WEWA架構實現(xiàn)決策邏輯自主進化。其與25款合作車型形成的“技術輸出-車型落地-數據回流-算法迭代”循環(huán)，構建起開放共生的產業(yè)生態(tài)。

隨著輔助駕駛技術向15-20萬元主流市場滲透，行業(yè)競爭進入新階段。安全始終是發(fā)展基石，華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)將AEB剎停速度提升至130km/h，40億公里安全行駛數據印證了技術可靠性。百萬搭載量的突破，不僅證明本土企業(yè)在輔助駕駛領域的技術實力，更預示著中國汽車產業(yè)正在重新定義智能化時代的產業(yè)規(guī)則。