坐進林肯領航員的駕駛座時，呼倫貝爾的草原風正拍打著車窗。啟動引擎的瞬間，預想中的轟鳴沒出現，反倒是儀表盤亮起的那一刻，像給這片曠野按下了“啟動鍵”。這場全路況試駕，從一開始就透著不一樣的調調。

第一天的莫爾格勒河穿越路段，是對“大尺寸”和“穩”的終極考驗。連續的坑洼和碎石路讓方向盤輕微震動，但車身的起伏卻出奇克制。特意放在杯架里的半杯水，晃了一路也沒灑出半滴。后來才留意到，這套“美洲鷹”CCD電磁懸架確實有門道，過坑洼時車身剛要傾斜，就能感覺到一股力道把它“拽”回來，就像有雙無形的手在穩住車身，哪怕是低速碾過深溝，座椅傳來的震動也被過濾得很柔和。

飛行家的射箭挑戰環節，把智能輔助系統的優勢藏在了趣味里。反U型路線上的錐桶密密麻麻，單靠肉眼根本看不清走位，但360°駕駛輔助系統的屏幕上，車周環境看得一清二楚。轉動方向盤時，系統甚至會輕微修正角度，避免壓到錐桶。停穩車射箭時才反應過來：這種“不費力”的操控感，其實是智能系統在悄悄搭把手。

第三天的長途試駕，領航員的動力和油耗表現有點“反常識”。3.5T V6雙渦輪引擎在爬坡時后勁十足，轉速沒怎么飆升，車速卻穩穩往上走。更意外的是油耗，跑了近200公里高速加省道，表顯平均油耗還不到10L/100km。雙燃油噴射系統確實沒吹牛，強動力和省油耗，居然能兼顧得這么自然。

穿越呼倫湖小河口斷崖時，非鋪裝路面的泥濘和碎石不斷挑戰車輛的通過性。但領航員的底盤調校很“聰明”，既能過濾掉多余震動，又能清晰傳遞路面反饋，不會讓人覺得“飄”。哪怕是快速過彎，車身側傾也很小，這種“大車靈活如小車”的反差，比參數表更有說服力。

回頭看這一路，從草原到斷崖，從高速到非鋪裝路面，林肯領航員和飛行家讓人明白：豪華SUV的“底氣”，從來不只是尺寸和配置的堆砌，而是當車輛能從容應對所有路況，當舒適、動力、智能都恰到好處時，那種“無論去哪都穩得住”的踏實感。這大概就是全路況豪華的真正模樣。