日產(chǎn)天籟在國內(nèi)的知名度還是比較高的，雖然現(xiàn)在的市場(chǎng)熱度一般，但依舊有不少的老車友對(duì)它有一定的感情。而在不久后日產(chǎn)天籟將帶來第二次中期改款車型，并升級(jí)為天籟PLUS，對(duì)整車外觀內(nèi)飾和配置都進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，尺寸還會(huì)加大，預(yù)計(jì)在今年四季度正式上市。

這次天籟PLUS的外觀改動(dòng)堪稱“換臉級(jí)”優(yōu)化。前臉采用了全新V-Motion設(shè)計(jì)語言，展翼式格柵面積進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)部的羽毛狀鍍鉻飾條如同孔雀開屏般精致。貫穿式LED星環(huán)燈帶從引擎蓋延伸至大燈組，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，仿佛給車頭戴上了一條璀璨的鉆石項(xiàng)鏈。值得一提的是，大燈組內(nèi)部的雙子星LED光源不僅亮度提升30%，還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)，對(duì)經(jīng)常跑夜路的車主來說是個(gè)實(shí)用配置。

車身側(cè)面的變化雖不明顯，但加長(zhǎng)14mm的車身（達(dá)到4920mm）讓比例更顯修長(zhǎng)。雙色車身選裝服務(wù)提供了多達(dá)5種配色方案，搭配19英寸多輻條輪轂，運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升。尾部的改動(dòng)同樣驚艷，貫穿式寶石尾燈采用懸浮式設(shè)計(jì)，中間的“NISSAN”字母標(biāo)識(shí)可點(diǎn)亮，夜間猶如一條流動(dòng)的光帶。隱藏式排氣布局和后包圍的擴(kuò)散器造型，則為車尾增添了幾分精致感。

目前官方并未公布新車的內(nèi)飾信息，但據(jù)說會(huì)換上全新的座艙系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)也會(huì)得到相應(yīng)的提升。另外，日產(chǎn)全新的大沙發(fā)預(yù)計(jì)也會(huì)有所升級(jí)。動(dòng)力方面，新車依舊搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179kW，匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順且WLTC油耗僅6.6L/100km，在同級(jí)別燃油車中表現(xiàn)亮眼。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中型車市場(chǎng)，天籟PLUS面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。合資陣營中，豐田凱美瑞憑借第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)（油耗4.2L/100km）和全系標(biāo)配的TSS 3.0智駕系統(tǒng)，長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜首。本田雅閣則通過插混版（純電續(xù)航120km）和運(yùn)動(dòng)化調(diào)校吸引年輕用戶。新能源領(lǐng)域，比亞迪漢DM-p這類車型正在蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額。

相比之下，天籟PLUS的優(yōu)勢(shì)依然集中在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性上。但在新能源滲透率超過30%的當(dāng)下，缺乏混動(dòng)或電動(dòng)版本成為其最大短板。此外，日產(chǎn)在智能化領(lǐng)域的滯后也可能影響年輕消費(fèi)者的選擇，比如車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)和語音交互功能仍有較大提升空間。

總結(jié)：雖然市場(chǎng)上舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀的車型越來越多，但日產(chǎn)大沙發(fā)的名號(hào)依舊響亮。而新天籟PLUS用“PLUS”之名詮釋了對(duì)舒適的追求。整車外觀內(nèi)飾都換上更年輕的模樣，如果終端價(jià)格合適，相信還是會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。讓我們期待四季度上市后，這款“移動(dòng)大沙發(fā)”能給我們帶來更多驚喜。

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