誰說德系車只能用天價機油?奔馳E級老車主的打臉實測

最近汽車圈總在討論養(yǎng)車成本,"德系車勸退"、"養(yǎng)車成本快趕上購車首付"...有車主曬出年度保養(yǎng)賬單,光機油和三濾就上萬,不少準車主都被勸退了。作為一個開了3年E級的車主,我也來聊聊怎么花小錢辦大事。

說到德系車保養(yǎng),最讓人頭疼的就是發(fā)動機保養(yǎng)這一塊。前段時間仔細看了個同款車主的保養(yǎng)賬單,4S店換機油報價2800,把我嚇出一身冷汗......但轉(zhuǎn)念一想,機油這玩意兒真就只能認準4S店嗎?

如何選擇保養(yǎng)渠道?省錢≠省質(zhì)量

雖說不一定非要去4S店,但該有的講究一樣不能少:認準品牌官方授權(quán)專賣店或者正規(guī)的養(yǎng)護中心,這些地方不僅有專業(yè)的汽車維修團隊,更重要的是產(chǎn)品追溯有保障,這樣你既能享受到專業(yè)服務(wù),價格相對來說也會親民得多。

重點是!!別為了省錢去路邊店"碰運氣"。機油質(zhì)量直接影響發(fā)動機性能和壽命,選對渠道和產(chǎn)品,既能省錢又能保證品質(zhì),這才是保護發(fā)動機的核心關(guān)鍵,發(fā)動機保護到位了車子才能開的長久。

動輒大幾百的機油,貴在哪里?

我自己就是花了一周時間研究各路機油,發(fā)現(xiàn)個有意思的事:不少所謂"原廠認證"的機油,其實都是來自同一家代工廠。而且市面上很多機油都已經(jīng)通過了奔馳的官方認證,完全符合發(fā)動機的技術(shù)要求。這么一想,高端機油的價值到底在哪?

期間確實見識了不少"特價機油",但為了車子著想,還是決定嚴格篩選認證和口碑。

正好看到了出光去年上市的,專門針對歐美德系車研發(fā)的IFD5 0W-20低粘度全合成機油。坦白說,出光一直做日系品牌機油,做德系機油,一開始我也持懷疑態(tài)度。但仔細研究后發(fā)現(xiàn):

百年技術(shù)積累深厚

全球多個國家設(shè)有研發(fā)中心和生產(chǎn)基地

通過國際多項標準認證(一個沒落下)

其實認真想想,機油技術(shù)的核心在于添加劑配方和生產(chǎn)工藝,只要基礎(chǔ)實力過硬,做好跨系統(tǒng)的產(chǎn)品并不難。出光幾十年來在全球建立了完整的研發(fā)生產(chǎn)體系,和主機廠的深度合作也證明了他們的實力。

德系車換油真實體驗分享

雖然我的E級才開了3年,但最近也開始顯露一些小狀況。冬天早上冷啟動時發(fā)動機聲音比以前明顯,總覺得不夠潤滑;平時在市區(qū)路段走走停停,油門反應(yīng)不夠順暢,特別是堵車時更明顯;就連周末上高速巡航,方向盤都會傳來輕微振動。這些小毛病雖然不至于影響正常使用,但作為車主,心里總覺得不踏實。

換完IFD5后這些問題基本都改善了,特別是冷啟動和加速順暢度,幾乎回到新車狀態(tài)。最意外的是怠速聲音變小了,之前那種特征音都聽不到了。

這讓我想起之前在車友群的一個討論:為什么都說德系車養(yǎng)起來貴?其實主要還是被4S店和一些高端品牌裹挾了心智。只要用心選對品牌和產(chǎn)品,完全可以用合理的價格把車養(yǎng)好。

就拿出光這樣的百年老廠來說,在技術(shù)沉淀和品質(zhì)把控上確實有兩把刷子——有認證、有技術(shù)、質(zhì)價比也高,何樂而不為?

給糾結(jié)機油選擇的車友幾個建議:

認證是底線,但不是唯一標準

理性看待品牌溢價

多看老車主的使用反饋

最后說句實在話:開豪車不代表就該被收智商稅。在這個信息爆炸的時代,花點時間研究,總能找到既保質(zhì)又省錢的好產(chǎn)品。