8月16日，奇瑞風(fēng)云X3正式上市了，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為8.99-10.99萬元。作為一臺(tái)主打方盒子設(shè)計(jì)的新能源SUV，整體不錯(cuò)的配置，加上8.99萬起的價(jià)格和后驅(qū)布局，確實(shí)頗具吸引力。那么新車的3款車型該怎么選呢？別急，索性今天就來和大家聊聊這個(gè)話題。

在此之前我們先簡(jiǎn)單的看下新車的基本參數(shù)，新車采用純電動(dòng)力，電機(jī)功率均為185kW，最大扭矩300N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說非常不錯(cuò)，而且它還是后驅(qū)車，可玩性值得期待。懸架方面為前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立的組合。電池和續(xù)航方面則有兩種，分別是50.79kWh（低配和中配）和68.36kWh（高配）兩種，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航為401km和520km，電池品牌都是來自國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰，這個(gè)價(jià)格也別想三元鋰了。

先來看入門版，也就是指導(dǎo)價(jià)為8.99萬元的401風(fēng)尚版，通過名稱就知道它的續(xù)航為401km。輪胎尺寸為225/60 R18，其它配置則為前排側(cè)氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、輪胎材質(zhì)鋼、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、對(duì)外放電、LED遠(yuǎn)近光燈+日行燈、自動(dòng)頭燈、車窗防夾手、前排多層隔音玻璃、感應(yīng)雨刷、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、15.6英寸中控屏、驍龍6155車機(jī)芯片、塑料材質(zhì)多功能方向盤、9.2英寸液晶儀表、仿皮材質(zhì)座椅、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、6喇叭、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5凈化裝置。

這個(gè)版本看似有很多實(shí)用、舒適性配置，但筆者依舊不推薦購(gòu)買，首先它的車機(jī)芯片過于一般，其次它沒有熱泵空調(diào)。另外就是連比較基本的定速巡航也沒有，所以完全可以將其看作是一個(gè)大號(hào)的“老頭樂”。值得一提的是，這個(gè)版本也沒有倒車影像或360全景，但目前該版本限時(shí)贈(zèng)送360全景和R18鋁輪轂，所以就不提了。如果后面購(gòu)買，那么入門版更不值得了。

其次是10.29萬元的401致尚版，相比入門版貴了1.3萬元，兩臺(tái)車在動(dòng)力、續(xù)航均不變的情況下，它多出了前/后排頭部氣囊、前駐車?yán)走_(dá)、360全景、L2全速自適應(yīng)巡航、鋁合金輪圈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、后雨刷、外后視鏡電動(dòng)折疊/鎖車自動(dòng)折疊、CarPlay互聯(lián)、驍龍8155車機(jī)芯片、皮質(zhì)方向盤、方向盤加熱、前排50W手機(jī)無線充電、駕駛位座椅加熱/通風(fēng)、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、8喇叭等。

毫無疑問，這個(gè)版本的整體更加均衡了，雖然它也沒有熱泵空調(diào)，但目前是限時(shí)贈(zèng)送的，而且還送哨兵模式，所以1.3萬元的差價(jià)非常值得。不過有一說一，401km的續(xù)航還是差點(diǎn)意思，如果冬天跑高速肯定有點(diǎn)吃力，所以預(yù)算夠還是看看后面一個(gè)版本。當(dāng)然，如果家里有油車，只是用作市內(nèi)代步，那么也夠了。

最后是指導(dǎo)價(jià)為10.99萬元的520致尚版，相比上一個(gè)版本貴了7000元，這兩個(gè)版本的配置和限時(shí)贈(zèng)送的動(dòng)力都是一樣的，唯一的區(qū)別就是電池更大、續(xù)航更長(zhǎng)，筆者覺得7000元就能多100多公里的續(xù)航是非常劃算的。如果你家里沒有家充，或者家里沒有油車，時(shí)不時(shí)要跑高速，那么直接建議上頂配。

寫在最后

奇瑞風(fēng)云X3的三款車型，筆者最為推薦的肯定是10.99萬元的520致尚版，首先它的配置確實(shí)不錯(cuò)，而且500多公里的續(xù)航用作市內(nèi)代步或短途出行也沒有太多的續(xù)航焦慮，結(jié)合它的價(jià)格，性價(jià)比可以說非常高了。如果預(yù)算差一點(diǎn)，那么推薦10.29萬元的401致尚版，這也是不錯(cuò)的選擇。