【文/深度評車&財經三劍客】8月11日，全新坦克500正式開啟預售，新車定位為“全場景智能豪華越野SUV”，共有兩個版本，其中全新坦克500 Hi4Z智享版預售價38.88萬元，全新坦克500 Hi4T智享版預售價36萬元。

在汽車市場的激烈競爭中，長城汽車旗下的坦克500以“全場景智能豪華越野SUV”的定位高調入場，意圖通過堆砌豪華配置來吸引消費者的目光。然而，在這場看似光鮮的發布背后，坦克500及其所代表的戰略方向，實則暗藏著諸多不容忽視的隱憂與挑戰。

坦克500預售時，長城汽車不惜重金打造了一系列豪華配置：從車載冰箱到后排娛樂屏，從NAPPA真皮座椅到多屏無縫銜接，無一不彰顯著其向城市SUV舒適與豪華靠攏的決心。然而，這種“冰箱彩電大沙發”的堆砌，真的能夠掩蓋越野車本質屬性的缺失嗎？

越野車，顧名思義，其核心價值在于越野性能與通過性。坦克500雖然搭載了先進的智能輔助駕駛系統，但在越野愛好者眼中，這些高科技配置或許并不如一套可靠的四驅系統和堅固的車身結構來得實在。當坦克500將宣傳重點放在后排娛樂和座椅舒適度上時，是否已經偏離了越野車的初心？

長城汽車試圖通過坦克500吸引那些99%的生活都在城市里，只有1%時間和精力去野外的家庭用戶。然而，這一目標客群的選擇，從一開始就注定了坦克500的尷尬處境。

對于主要以家用為考量的消費者來說，理想和問界等品牌已經牢牢占據了市場生態位。他們更看重車輛的空間、舒適性和燃油經濟性，而非越野性能。因此，當這些用戶沒有越野需求時，他們大概率不會選擇走進坦克的門店。坦克500的豪華配置，在他們眼中或許只是多余的噱頭。

而對于真正的越野愛好者來說，坦克500雖然在一定程度上提升了舒適性和豪華感，但其越野性能是否真的能夠滿足他們的需求？當這些用戶發現坦克500在越野路況下的表現并不如預期時，他們的忠誠度又能維持多久？

坦克系列曾經連續54個月占據國內越野SUV銷冠的寶座，但如今卻面臨著前所未有的挑戰。隨著比亞迪等競爭對手的崛起，泛越野市場的競爭變得愈發激烈。今年上半年，坦克銷量同比下降10.67%，減少到10.4萬輛，不僅錄得自品牌獨立以來首個同期負增長，還只完成了32萬輛全球目標的三分之一。更具體點來看，坦克300燃油版銷量縮水到3.83萬輛，新推出的Hi4-T混動版只賣出1.4萬輛；號稱“國產大G”的坦克700新能源，月銷量從去年2200臺暴跌至400臺。

比亞迪方程豹系列的降價策略，直接沖擊了坦克系列的市場地位。原本錨定坦克400的豹5，降價后銷量大漲，幾乎吃下了坦克300丟失的全部銷量。而定價更高的方程豹豹8，也在過去半年中賣出了1.1萬輛，是坦克700銷量的三倍。面對如此嚴峻的市場環境，坦克500及其后續改款車型的突圍之路顯得尤為艱難。長城汽車雖然試圖通過豪華配置來提升產品競爭力，但在市場競爭的洪流中，這種策略能否奏效仍然存疑。

將冰箱、彩電、大沙發等城市SUV的配置搬到硬派越野車上，長城汽車的這一舉措無疑引發了老車主的質疑。他們擔心，這種做法會削弱坦克品牌的越野專業性，導致品牌形象變得模糊不清。

對于越野愛好者來說，坦克品牌一直代表著硬派、專業和可靠。然而，當坦克500開始強調舒適性和豪華感時，這種品牌形象是否還能夠維持？老車主的質疑，無疑給坦克品牌的未來發展蒙上了一層陰影。

長城汽車之所以選擇在坦克500上堆砌豪華配置，背后實則隱藏著深深的銷量焦慮。面對市場競爭的加劇和銷量的下滑，長城汽車不得不尋求新的突破點。然而，這種通過豪華配置來吸引消費者的策略，真的能夠解決坦克系列的銷量問題嗎？

從預售數據來看，坦克500雖然取得了不錯的成績，但能否持續保持這種勢頭仍然未知。在市場競爭日益激烈的今天，消費者對于車輛的選擇變得更加理性和挑剔。坦克500及其后續改款車型，能否在泛越野市場撬動增量、完成既定的銷量目標，還需要看市場的最終反饋。

坦克500的入場，雖然以豪華配置為賣點吸引了一定的關注度，但其背后所隱藏的隱憂與挑戰同樣不容忽視。在未來的市場競爭中，坦克系列能否保持其硬派越野的本色、贏得消費者的信任與支持，仍然是一個未知數。