Scion tC AT10作為豐田旗下Scion品牌的首款全新設計車型，承載著豐田對年輕消費市場的全新理解與期待。這款緊湊型運動轎跑于2004年正式投產，并于2005年作為年款車型在美國市場首次亮相，生產周期延續至2010年，成為Scion品牌歷史上最具代表性的車型之一。

AT10的誕生背景頗具戰略意義。在豐田停產經典跑車Celica之后，市場上急需一款能夠填補運動型轎跑空缺的新車型。基于歐洲版豐田Avensis底盤平臺打造的tC，不僅繼承了豐田在底盤調校方面的深厚功底，更通過全新的設計理念詮釋了"touring coupe"的品牌內涵。這個命名方式直接體現了車型的定位理念：既適合日常巡航駕駛，又具備雙門轎跑的運動基因。

動力系統方面，AT10搭載了豐田著名的2AZ-FE發動機，這臺2.4升直列四缸自然吸氣發動機排量為2362cc。發動機配備雙頂置凸輪軸結構，每缸四氣門設計，并裝備了四葉片VVT-i可變氣門正時系統。這臺發動機能夠輸出160馬力的最大功率和220牛·米的峰值扭矩。后期版本的發動機進行了優化升級，配備更激進的進氣凸輪軸型線和活塞冷卻噴嘴。

AT10的外觀設計充分體現了當時Scion品牌的設計語言，線條簡潔而富有張力，車身比例協調且具有濃郁的運動氛圍。車身長度約為4.4米，軸距為2.57米，整備質量控制在1400公斤左右，為前置前驅布局提供了良好的重量分配。標志性的全景天窗設計成為AT10的一大亮點，不僅提升了車內的開陽感，也成為區別于同級競品的重要特征。

市場表現方面，tC迅速成為Scion品牌的銷量支柱，占據了品牌總銷量的近40%份額。這一成績的取得離不開其相對親民的定價策略和豐富的個性化改裝潛力。針對年輕消費者熱衷改裝的特點，Scion甚至在2007年推出了tC Spec Package套裝，提供了更多經濟實惠的改裝選項，包括鋼制輪圈配輪圈蓋、聚氨酯方向盤和固定式全景玻璃車頂等配置。

AT10不僅在民用市場獲得成功，在賽車運動領域也表現出色。WORLD Racing車隊使用高度改裝的tC參加直線加速賽事，而Team Need for Speed車隊則將其投入計時賽競技。這些賽事活動有效提升了tC的運動形象和品牌知名度，也證明了2AZ-FE發動機具備良好的改裝潛力。

作為Scion品牌的開山之作，AT10為后續車型的發展奠定了堅實基礎。雖然Scion品牌最終在2016年停止運營，但tC AT10所代表的設計理念和市場定位策略，至今仍對豐田的產品開發產生著深遠影響。這款車型成功地將日系品牌的可靠性與美式市場的個性化需求完美結合，為緊湊型運動轎跑細分市場樹立了新的標桿。