中國的大慶，是另一座“哥德堡”，能從“油城”變“車城”，是因?yàn)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">沃爾沃的存在。前不久，在沃爾沃大慶工廠里，“小紅馬大慶之旅三年研學(xué)計(jì)劃”正式開啟，在數(shù)百位沃爾沃汽車員工車主合作伙伴的共同參與和努力下，不斷強(qiáng)化孩子們對于汽車安全、汽車環(huán)保、汽車智能化等領(lǐng)域的認(rèn)知，作為公益活動(dòng)，沃爾沃已經(jīng)堅(jiān)持了許多年。如今，作為S90車型在全球的唯一生產(chǎn)基地，這里迎來了沃爾沃全新S90正式上市，這不僅是一場新車發(fā)布會(huì)，更是一堂“現(xiàn)代工業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)”的公開課，從一顆螺絲釘?shù)木鹊秸嚰軜?gòu)的碰撞能量管理系統(tǒng)，讓人們對安全知其然，更知其所以然。

點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，就出生于黑龍江，他還記得自己小時(shí)候，最喜歡的事情之一就是和幾個(gè)小孩子，一起追著汽車跑，為了聞一聞汽油的味道。而這一次，回到家鄉(xiāng)，站在大慶，他發(fā)布了全新S90，這一天，距離大慶工廠第一臺(tái)S90下線已整整10年。

點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）“安全技術(shù)的發(fā)展，始終需要秉持理性、科學(xué)、審慎的態(tài)度；我們要做的，是在真實(shí)事故發(fā)生時(shí)，最大限度保護(hù)所有交通參與者的安全，不論在車內(nèi)還是車外。”類似的話，袁小林在不同場合強(qiáng)調(diào)過很多遍。茨威格說，一個(gè)人保持他自身本質(zhì)越多，那他保留的也就越多。這10年，汽車圈發(fā)生了太多變化，但總有人和企業(yè)用不變的初心，回應(yīng)著這個(gè)日新月異的時(shí)代。比如像袁小林這樣，不開直播、不蹭熱點(diǎn)的“老派”企業(yè)家，逐漸成為輿論焦點(diǎn)之外的“另類”——怕張揚(yáng)也忌浮夸，但對于安全的堅(jiān)持，他有自己不妥協(xié)的“固執(zhí)”。這很袁小林，也很沃爾沃，他們必須這樣做。因?yàn)樵谏钊霑r(shí)代的過程中，總要有人成為時(shí)間的買手，傳遞著什么才是以人為本的安全信仰，無可替代的安全保障。時(shí)間的厚度，系統(tǒng)的筋骨判斷一個(gè)企業(yè)或人是否成功，需要在更長的時(shí)間軸來看。“在當(dāng)下，我們的動(dòng)作是不是變形，從戰(zhàn)略上能否經(jīng)得起長期的考驗(yàn)，不是用錢就能解決的，尤其是安全，這是需要時(shí)間厚度積淀的課題，也是時(shí)間的力量”，袁小林說。全新S90，是一臺(tái)從骨架開始就鐫刻安全基因的車。它的ABC柱、車門加強(qiáng)梁、頂梁、門檻梁，全都采用了超高強(qiáng)度硼鋼，連C柱也沒有例外，它的后縱梁—1.7米長、雙層硼鋼結(jié)構(gòu)，前端吸能、后段護(hù)艙，發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊力會(huì)被分散導(dǎo)流，而不是傳遞進(jìn)乘員艙。

點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）這些能力看起來情理之中，但很難塑造，因?yàn)檫@是個(gè)系統(tǒng)工程，必須有對安全的核心認(rèn)知，要通過無數(shù)的實(shí)踐，才能洞悉和把握參數(shù)背后的安全邏輯。以硼鋼的應(yīng)用為例，即使整車的硼鋼強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕，也并不能代表車身的安全性能提升，因?yàn)榕痄摰膽?yīng)用不在于強(qiáng)度大小，而在于用的地方對不對、好不好。汽車行業(yè)很早就流傳著這樣一句話：硼鋼用得多，是車企的良心；硼鋼用得好，是車企的實(shí)力；硼鋼用得既多又好，那是沃爾沃。“高速剎停”“全場景剎停”已經(jīng)成為AEB的營銷賣點(diǎn)，但AEB是否安全的核心，不在于能剎多快，而在于該不該剎，怎么剎？高性能參數(shù)，并不等同于最可靠的安全系統(tǒng)，高速剎停帶來二次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)致命。這或許，也是沃爾沃強(qiáng)調(diào)AEB誤觸發(fā)率是22萬公里不超過1次的原因。在沃爾沃看來，對安全邏輯的根本追問，從來不是“如何突破技術(shù)極限”，而是如何在復(fù)雜現(xiàn)實(shí)場景中，讓技術(shù)始終做出最優(yōu)安全決策的系數(shù)——達(dá)到“有效觸發(fā)”與“杜絕幽靈剎車”之間的動(dòng)態(tài)平衡，在介入時(shí)機(jī)與介入強(qiáng)度之間掌握好分寸火候。

點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）而這種安全體系的能力，只能老老實(shí)實(shí)去事故第一線去積累數(shù)據(jù)，扎扎實(shí)實(shí)地去對技術(shù)進(jìn)行反復(fù)的驗(yàn)證迭代，同時(shí)洞悉人類情緒演變的底層邏輯。這也是為什么沃爾沃的安全，不是實(shí)驗(yàn)室中參數(shù)堆砌的產(chǎn)物，而是基于安全事故小組5萬起事故調(diào)查、每年400次全景碰撞測試的實(shí)踐積淀建立的三級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，沃爾沃全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，有將近5%的工程師擁有哲學(xué)、心理學(xué)、人類行為學(xué)等跨界背景。畢竟人性，只有人最了解。理解你，才能尊重你萬事萬物最安全可靠的關(guān)系，是同頻共振。這要求人或事不僅要以宏觀視野懷揣敬畏之心，也是對微觀細(xì)節(jié)秉持獨(dú)一無二的專注。提示音是汽車常見的一種安全功能，看似已難有新突破。沃爾沃采用哥德堡北郊森林里冷杉樹枝的斷裂聲作為提示音來源之一，沃爾沃通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，冷杉樹枝斷裂的聲音可以有效減輕暈動(dòng)癥，還能避免轉(zhuǎn)向提示音過重，導(dǎo)致駕駛員分心。如今的汽車仿佛進(jìn)入了無限可能的時(shí)代，所有規(guī)則都能重寫，但當(dāng)別人把輔助駕駛包裝成自動(dòng)駕駛時(shí)，沃爾沃堅(jiān)持說需要有人監(jiān)督。而真正高級(jí)的安全設(shè)計(jì)，往往就是做減法，在細(xì)節(jié)之處精雕細(xì)琢做高亮，達(dá)到less is more的效果。全新S90沒有反物理的大屏堆疊，也沒有激進(jìn)燈語設(shè)計(jì)，但它有足夠多讓人感受到被重視的理由，全新S90上新數(shù)字化矩陣式遠(yuǎn)近光燈配合新增的角燈，能讓無論是行駛過程中會(huì)遇到的轉(zhuǎn)彎、路口等低光復(fù)雜場景提供更開闊的照明視野。

點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）袁小林曾說，智能駕駛可拆解為“智”和“能”兩個(gè)部分，智是智慧，就是能夠做出判斷和選擇；能是能力，就是將想法轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行動(dòng)力。當(dāng)智能化成為行業(yè)標(biāo)配，沃爾沃并沒有選擇盲目堆砌算力、炫技，而是將智能轉(zhuǎn)化為更高效的交互體驗(yàn)。沃爾沃全新S90車機(jī)界面交互遵循“不打擾，更懂你”的原則，采用簡潔直觀的UI布局，通過卡片式設(shè)計(jì)和關(guān)鍵信息前置，提升了駕駛時(shí)的操作便捷性和安全性。此外，還融入了AI大模型，帶來擬真交流體驗(yàn)，更智能更隨心。第三代Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域跟車，其獨(dú)有的漸進(jìn)式制動(dòng)邏輯讓自動(dòng)剎車過程更為平順。

點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）看不見的健康維度，沃爾沃更給予充分的尊重。全新S90座艙內(nèi)PM2.5濃度嚴(yán)格控制在5μg/m3以下，僅為北京2024年P(guān)M2.5平均濃度的1/6。S90的AB柱空腔中，發(fā)泡填充進(jìn)一步優(yōu)化了NVH表現(xiàn)，該材料與生活中的枕頭的發(fā)泡材料相同，具有低VOC的健康環(huán)保特點(diǎn)。更為重要的是，這種環(huán)保材料對于高頻噪聲更有幫助，整體優(yōu)化約2dB，讓車內(nèi)更靜謐。所以真正開上這臺(tái)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的操作邏輯很自然——我不打擾你，不分散你注意力，你得到的是久違的“掌控感”“安全感”，而不是“被試驗(yàn)感”。找到最大公約數(shù)，畫出最大同心圓也正是在一次次孜孜不倦的詮釋中，沃爾沃為安全賦予了一種別樣的“時(shí)代含義”——找到最大公約數(shù)，畫出最大同心圓——真正的安全技術(shù)應(yīng)當(dāng)以普適性為基石。因?yàn)楹孟駴]有其他車企在告訴我們，安全評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)絕非簡單的“多與少”，也不是“黑與白”的二元對立；沒有人反復(fù)“勸說”我們，參數(shù)固然重要，也是某項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展水平，但這并不能和整體能力的提升畫上等號(hào)。但這始終是沃爾沃的信仰。如同袁小林所說，主機(jī)廠的本質(zhì)不是簡單組裝供應(yīng)商部件，而是以清晰的價(jià)值觀、深厚的歷史積淀、扎實(shí)的Know-How積累，構(gòu)建不可復(fù)制的優(yōu)勢。“消費(fèi)者選擇沃爾沃，不僅因某一項(xiàng)安全配置，更是因?yàn)閺难邪l(fā)到生產(chǎn)、從技術(shù)到服務(wù)的全流程可靠性，而這種可靠性，正是穿越市場周期的核心資本。”

點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）前不久，沃爾沃又推出“透明消費(fèi)承諾”，六大售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)升級(jí)：殘值有保障、尊享代步車、全天候守護(hù)、免費(fèi)取送車、服務(wù)更透明、零件終身保；還與二十多位經(jīng)銷商伙伴代表現(xiàn)場簽署《消費(fèi)透明承諾書》。如今，沃爾沃也把安全的理念，安全的數(shù)據(jù)，安全的技術(shù)分享給全社會(huì)，不僅公開安全帶專利，還發(fā)起了“E.V.A.安全平等行動(dòng)”，開放了中央數(shù)字圖書館，向全行業(yè)分享安全數(shù)據(jù)，強(qiáng)調(diào)了安全面前人人平等的理念。“希望全行業(yè)都把安全作為普世價(jià)值觀：當(dāng)想到自己家人的時(shí)候，沒人不認(rèn)可安全；但當(dāng)安全與己無關(guān)時(shí)，企業(yè)是否還能堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)？”袁小林說。站在這個(gè)角度看，如果說豪華是一種產(chǎn)品體驗(yàn)的終點(diǎn)，那沃爾沃所詮釋的安全，是在這個(gè)時(shí)代理念的起點(diǎn)：對于消費(fèi)者，它讓每個(gè)奔波的歸途，能夠更安心地握著方向盤；對行業(yè)來說，它證明參數(shù)崇拜不再是唯一的創(chuàng)新；對于社會(huì)，它也重新詮釋了以人為本的長期主義。而這，就是沃爾沃的獨(dú)一無二，別人始終無法替代。