說起捷途品牌，個人還是比較認可的。主打性價比，同時品質在線，成為了自身的真實寫照，這也是為什么備受廣大朋友青睞的主要原因。這不，捷途為了進一步提升競爭力，定位長續航豪華電七座SUV的捷途山海L7 PLUS也終于要和我們見面了，前段時間官圖亮相。那么將在8月18號開啟預售，成都車展前正式上市的它，到底有著怎樣的產品力表現呢？

只要是說起新能源車型，大家往往都比較關心包括車機、輔助駕駛在內的智能化表現，當然我也不例外。好在這款捷途山海L7 PLUS有過人之處，首先采用支持左右10°偏轉的15.6英寸中控顯示屏，全新TOUR OS 3.0智能車機系統應用其中，根據個人的體驗來看，UI界面簡潔、操作手感流暢，算得上是加分項。

與此同時，AI語音大模型的加入，論起實際體驗感，也讓我給出了較高的評價，例如想去哪個城市旅游，輸上目的地，最優路線以及吃喝玩樂的攻略都展現在我們眼前，什么是真智能貼心，捷途山海L7 PLUS給出了答案。并且捷途山海L7 PLUS還將獵鷹500駕駛輔助系統加以運用，支持高速NOA、智慧泊車輔助、城市記憶領航輔助等功能，開車更方便與安全。以高速NOA為例，可以實現自動上下匝道輔助，實際駕車過程中，能夠根據實時情況完成智能自主超車，用戶在跑長途的時候要輕松不少。

回歸到家用車的本質，那就是空間大以及實用性強，在這一方面，捷途山海L7 PLUS還是挺有話語權的。提供主流的5座和7座可供選擇，其中7座版同時擁有越級5座和舒享7座，同級少有的全車電動座椅調節，也成為了增強競爭力的表現。

根據個人的實測來看，因為捷途山海L7 PLUS有著二排雙一米的乘坐空間和超1.2m的車內挑高，所以身高179cm的我坐在后排，腿部可以輕松翹起二郎腿，頭部空間也足夠寬敞。再加上座椅和理想同源，還有著20mm的舒適性發泡層和12層結構設計，所以座椅舒適性也挑不出短板。此外，像座椅按摩/加熱/腰托等一系列的座椅配置均沒有缺席，舒適性頗為出彩。

車內儲物以及后備廂載物能力，同樣是捷途山海L7 PLUS的拿手好戲。車內擁有43處魔方收納以及8L的手扶箱空間，隨身攜帶的東西可以隨便放。另外下沉設計的后備廂，容積達到了741L，最大空間達到1708L，不管是運送大的物件，還是想躺平休息，捷途山海L7 PLUS都能滿足。

最后和大家重點聊聊捷途山海L7 PLUS的硬件表現，出自昆侖超級混動平臺，鯤鵬超能混動C-DM是由1.5T GDI混動專用發動機、P1+P3結構以及無級超級電混DHT組合而成，系統綜合功率達到265kW。7秒級破百的加速成績以及60-100km/h再加速4.1秒的表現，高速超車如魚得水。并且越級水平的CDC電磁懸架也應用在捷途山海L7 PLUS身上，配備了5顆車身姿態傳感器以及4個智能電磁閥，提供舒適/標準/運動三種阻尼模式可選，要舒適有舒適，要運動有運動，算是我對捷途山海L7 PLUS的點評。

來到續航層面，捷途山海L7 PLUS擁有220km的純電續航里程，75kW的快充可以實現20分鐘從電量30%充至80%，市區通勤當做電動車使用也不用擔心續航不足的問題。與此同時，油量和電量都充足的狀態下，綜合續航達到1700km，由此也讓它成為了適合跑長途的省錢利器。

整體來講，捷途山海L7 PLUS，作為捷途旗下的又一全新力作，通過上述對其的解讀分析，可以看出整體表現還是挺不錯的。尤其是駕乘體驗感、智能化表現以及性能續航層面，都有著頗為搶眼的水平。因此我覺得，對于想買家用插混SUV，又在意性價比和產品力均衡性的朋友而言，即將上市的捷途山海L7 PLUS大可納入考慮的范疇。