還記得24年5月，也就是去年的夏天，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)，NEDC工況百公里2.9L的虧電油耗可以說是給車圈帶來了地震。而最近，比亞迪把這個成績再優(yōu)化了10%，變成了2.6L。這是油耗進步的一小步，可以說是插混技術(shù)進步的一大步。

去年的第五代DM其實已經(jīng)將這套動力單元的效率壓榨到了極致，那為什么這次還能優(yōu)化一部分空間出來？主要是幾點，一個是這次新DM技術(shù)累計搭載的車型數(shù)量超過150萬輛，海量的數(shù)據(jù)加上AI大模型，月均產(chǎn)生28萬億公里行駛數(shù)據(jù)，覆蓋了大量的工況，因此在此基礎(chǔ)上又優(yōu)化出了一定的空間。

優(yōu)化后帶來的直觀優(yōu)勢，可以舉個小案例，比如秦L DM-i ，進化后每百公里可以節(jié)省0.3L燃油，按2100公里滿油滿電計算，相當(dāng)于加滿一次油可以少花40到50塊，不得不感嘆，技術(shù)進階讓用戶出行更省。當(dāng)然，這次的優(yōu)化，后續(xù)會通過OTA推送給所有第五代DM車型的車主。