大屏幕上的畫面震撼全場：

理想i8純電SUV迎面撞向乘龍卡車。轟然巨響中，重達8噸的卡車竟四輪離地，駕駛室向前傾倒，幾乎砸在理想i8的前擋風玻璃上。

這是7月29日理想汽車發(fā)布會現場的景象，號稱“重卡連環(huán)撞擊測試”的視頻迅速引爆網絡。

卡車司機和行業(yè)專家首先提出質疑：2.6噸的SUV怎么可能撞飛8噸重卡？ 卡車的鎖止裝置為何失效？物理定律被顛覆了？

8月3日晚，在輿論壓力持續(xù)一周后，理想汽車與中國汽研雙雙發(fā)布聲明。中國汽研首次披露測試卡車為“市場隨機購買二手卡車”，僅作為“移動式壁障車”使用。

測試數據也首次公開：理想i8碰撞速度為60±2km/h，移動壁障車相向速度為40±2km/h。中國汽研強調該測試“非標準車對車碰撞試驗”，僅用于驗證理想i8安全性。

理想汽車在《關于理想i8安全性碰撞測試的說明》中，用“實屬無心之舉”描述乘龍卷入輿情事件。他們強調與東風柳汽“不存在直接競爭關系”，并稱對方為“中國卡車領域的杰出代表”。

然而兩份聲明均未解答核心質疑：二手卡車是否經過特殊改裝？車況是否影響測試結果？ 更耐人尋味的是，中國汽研證券部工作人員曾在7月31日對投資者表示測試卡車是“全新車”。

理想汽車在聲明中花費三分之一篇幅宣傳理想i8的安全性能，卻輕描淡寫地帶過測試中最具爭議的二手卡車問題。這種處理方式引發(fā)業(yè)內質疑。

汽車碰撞測試通常分為兩種類型：標準化的法規(guī)測試與企業(yè)自主的場景測試。此次測試屬于后者，企業(yè)可自定義參數。中國汽研在聲明中強調測試“非標準車對車碰撞試驗”，似乎意在劃清與行業(yè)標準測試的界限。

有意思的是，中國汽研聲明中一個細節(jié)值得玩味：他們保留對“惡意解讀、誤導傳播”平臺的法律追訴權。然而真正點燃輿論的，正是測試方未能第一時間說明的二手卡車真相。