文｜張翠芬

編輯｜冒詩陽

8月1日，預熱已久的上汽奧迪A5L Sportback正式上市。這款被官方定位為“豪華智慧性能轎車”的全新力作，以25.99-36.99萬元的限時優惠售價正式上市，成為全球首款搭載華為乾崑智能駕駛系統的燃油車。

這一突破性整合，標志著傳統豪華燃油車在智能化戰場上的重要反擊。

“我們正站在燃油車智能化革命的起點。”上汽大眾汽車有限公司總經理陶海龍在發布會現場表示，“這款產品融合了燃油車的機械美學與智能化駕駛理念，展現了新時代豪華車的特質。”

01 德系性能基因，融合華為智駕突破

全新A5L Sportback基于奧迪全新PPC豪華燃油車平臺打造，車身尺寸為4903×1883×1427mm，軸距達到2922mm。相比歐規標軸版，車長增加74mm，軸距加長22mm17，解決了傳統轎跑后排空間的痛點，對中國市場需求做了適配。

為了彌補加長軸距后，對運動外觀的影響，設計師采用“雙曲率溜背”手法，從B柱開始緩緩下滑，既保持了轎跑輪廓的優雅流暢，又將風阻系數控制在0.26Cd9。無框車門采用5mm加厚玻璃，隔音性能比老款提升20%。

座艙內，五屏聯動數字交互系統構成科技核心，11.9英寸儀表盤與14.5英寸中控屏組成3D曲面一體屏，向駕駛者偏斜5度；副駕駛配備專屬10.9英寸防窺娛樂屏。

PDLC可調光全景天幕支持九區域獨立調光控制，全關狀態下可見光透過率僅4%，紫外線屏蔽率超99.9%。

真正的突破來自智能化領域。華為乾崑智能駕駛系統首次應用于燃油車，依托五大域控制器協同工作的E3 1.2電子架構。

車輛配備32個高性能傳感器，包括12個攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及2顆帶恒溫自清潔功能的激光雷達，確保雨霧天氣的探測精度。

系統可實現高速/城區NOA領航、自動泊車、100米循跡倒車等功能。針對中國路況特別優化，能預判無保護左轉時的電動車速度，遇到施工路段提前1公里規劃繞行路線。

這款車最重要的升級，在于動力系統，搭載第五代EA888 Evo5 2.0T發動機，匹配48V MHEV Plus輕混系統，峰值扭矩400N·m。核心技術是保時捷同源的VTG可變截面渦輪技術。

低速時渦輪葉片角度變小增強進氣壓力，1500轉即可爆發最大扭矩；高速時葉片角度變大減少排氣阻力，高速再加速能力比老款提升15%。

48V輕混系統實現25km/h以下純電行駛，起步平順無頓挫。配合7速S-tronic雙離合變速箱，官方百公里加速時間達到5.6秒，比上一代提升0.3秒。

底盤方面，全系quattro四驅車型標配奧迪賽道級S-Sport運動懸架系統：集成CDC電磁減震（響應時間10ms）、低重心設計和高剛性彈簧，過彎側傾減少30%。

漸進式轉向系統讓操控精準度媲美專業性能車。VMM車輛運動管理模塊整合底盤、制動、轉向三大系統，實現人車共駕的無縫協同。

02 競爭策略：油電平權時代的破局之道

上汽奧迪營銷負責人透露：核心用戶鎖定三類人群：追求德系駕控樂趣的燃油車擁躉；需要智能體驗但抗拒充電焦慮的科技愛好者；注重個性設計與豪華質感的年輕精英。

在新能源車吞噬燃油車市場的當下，A5L Sportback以 “油電平權” 為核心理念，開辟差異競爭賽道。其26-32萬元的價格區間（限時優惠價）精準卡位寶馬3系（25萬級）與特斯拉Model 3（28萬級）的腹地。

A5L Sportback的推出，承載著上汽奧迪品牌轉型的戰略使命。

首先是技術路線的驗證，證明燃油平臺可通過E3電子架構整合高階智駕，為傳統車企轉型提供范本。PPC平臺預留硬件冗余，支持未來五年FOTA升級。

其次是品牌形象的重塑。扭轉“電動化滯后”認知，確立“燃油車智能化領導者”地位。華為智駕加持強化科技標簽，VTG渦輪技術彰顯性能底蘊。

最后也是最重要的，市場格局突破。上汽奧迪此前依賴A7L單一車型，銷量承壓。A5L Sportback以更親民價格切入主流豪華市場，有望成為銷量支柱。

更深層的競爭思考，在于對豪華本質的重新詮釋。當新勢力聚焦屏幕尺寸和算力參數時，奧迪堅持 “科技為駕控服務” 的理念。華為智駕解放駕駛者雙手，quattro四驅和S-Sport懸架則讓駕馭樂趣更純粹。

這些細節，構成新能源車難以復制的機械美學體驗。

當德系精密機械與華為智能系統在25萬級市場相遇，消費者不再需要二選一。燃油車的未來不在與電動車的對抗，而在于能否以機械素質為根基，嫁接智能化時代的便利。