福特獵鷹GT EB II和EL系列代表了澳大利亞汽車工業(yè)史上的一個重要時期，它們不僅延續(xù)了福特在澳洲市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢，更在性能和技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了重要突破。這兩代車型的推出，標(biāo)志著福特獵鷹系列在20世紀(jì)90年代的技術(shù)革新和市場定位調(diào)整。

福特獵鷹EB II系列于1992年4月正式推出，這是在原EB系列基礎(chǔ)上的重要改進(jìn)版本。該系列最顯著的改進(jìn)是將六缸發(fā)動機(jī)排量從3949cc增加到3984cc，名義排量達(dá)到4.0升。這一改進(jìn)不僅提升了發(fā)動機(jī)的動力輸出，更重要的是顯著改善了發(fā)動機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。福特與Tickford Vehicle Engineering的合作，成功地將GT版本重新引入市場，搭載了200千瓦的5.0升V8發(fā)動機(jī)，這一動力配置使得EB II GT成為當(dāng)時澳洲市場上性能最強(qiáng)勁的轎車之一。

EB II GT的推出具有特殊的紀(jì)念意義，它是為紀(jì)念原XR GT誕生25周年而特別開發(fā)的，這也是自1973年XB GT停產(chǎn)后近20年來首次重新推出的GT版本。這款車型的外觀設(shè)計延續(xù)了福特獵鷹系列的經(jīng)典造型，同時融入了更多現(xiàn)代化的設(shè)計元素。車身尺寸方面，長度達(dá)到4931毫米，寬度1888毫米，高度1394毫米，整車重量約1674公斤。動力系統(tǒng)方面，5.0升V8發(fā)動機(jī)能夠輸出約272馬力的最大功率，為駕駛者提供了充沛的動力儲備。

1996年10月，福特推出了EL系列獵鷹，這是E系列架構(gòu)的最后一代產(chǎn)品。EL系列作為第五代E系列架構(gòu)的終章，從1996年一直生產(chǎn)到1998年。相比前代產(chǎn)品，EL系列在多個方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。操控性能得到顯著提升，采用了更大的防傾桿、聚氨酯襯套、更高剛度的彈簧和重新調(diào)校的前減震器。這些改進(jìn)使得EL GT在彎道中的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，操控精準(zhǔn)度也有了明顯提升。

EL GT的動力配置延續(xù)了EB II的V8傳統(tǒng)，但在細(xì)節(jié)調(diào)校上有所不同。EL GT配備了3.45比例的差速器和硬軸設(shè)計，最高時速可達(dá)230公里每小時。在1997年10月，福特對V8發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級，功率從170千瓦提升到185千瓦（約248馬力），扭矩也從398牛·米增加到402牛·米。這一改進(jìn)進(jìn)一步增強(qiáng)了EL系列的性能表現(xiàn)，使其在加速和高速行駛時表現(xiàn)更加出色。

從技術(shù)發(fā)展角度來看，EB II和EL系列的推出反映了福特澳洲分公司在本土化設(shè)計和制造方面的成熟。這兩代車型不僅滿足了澳洲消費(fèi)者對大排量高性能轎車的需求，更在工程技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新。無論是發(fā)動機(jī)技術(shù)的改進(jìn)、底盤調(diào)校的優(yōu)化，還是安全配置的提升，都體現(xiàn)了福特在20世紀(jì)90年代的技術(shù)實(shí)力和市場洞察力。

EB II和EL系列的成功，為后續(xù)的AU系列奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，同時也成為了澳洲汽車文化中不可或缺的重要組成部分。它們不僅是交通工具，更是那個時代澳洲汽車工業(yè)技術(shù)水平和設(shè)計理念的集中體現(xiàn)，至今仍被眾多汽車愛好者視為經(jīng)典之作。