日前，樂道L90價格被揭曉的那一刻，感覺整個30萬級家庭SUV市場的都在撼動——整車購買26.58萬元起，BaaS電池租用方案更是直接殺到17.98萬元起！

比之前放出的預售價還低了1.41萬，頂配Ultra版也死死卡在30萬內。在內外承壓的2025年，李斌朝著那些還在冰箱彩電大沙發里找溢價的對手們，上來就是一個悶棍。

更讓對手心頭發緊的是什么？是效率！六座版車型，就在今天，已經啟動全國交付！七座版9月跟上。從發布到開賣，幾乎無縫銜接。蔚來用行動秀了一把供應鏈的硬實力。

樂道L90的最大核心競爭力在于，直接在造車的底層邏輯上動了手。5145mm的車長配上3110mm的軸距，尺寸上已經壓了理想i8一頭（5085mm/3050mm）。但真正讓人眼前一亮的，是那個240L的電動前備艙！這在傳統燃油車或者增程車上，因為發動機占著前艙位置，根本是想都不敢想的空間。

“座座都是VIP”不是空話。實測里，175cm的成年人在第三排也能舒展腿部，二排中間通道寬度做到了230mm。

李斌更是直接點出，這車比同級輕了200-300公斤，后驅版只有2250kg。輕量化加上空間利用率的極致優化，讓純電SUV終于不再為了那點續航里程，在實用性上做憋屈的妥協。

把價格砍得這么狠，李斌圖什么？

明眼人都看得出，這是一場不容有失的生死局。李斌早就把2025年定為蔚來體系的“生死之年”今年的第四季度必須盈利，全年銷量目標直指44萬輛。

而樂道品牌，被寄予厚望要扛起其中半壁江山，L90單槍匹馬就得擔起月銷過萬的重任。尤其，上半年蔚來總共才交付了11.42萬輛，完成率剛過26%。當L60沒能引爆市場，L90就成了必須贏下的背水一戰。

支撐這價格屠刀的，是蔚來十年砸下超600億研發鑄就的體系化能力。BaaS方案能把門檻拉低到17.98萬，比理想i8入門版便宜了快14萬，這背后沒點真功夫可不行。

截至7月底，8131座充換電站（其中換電站就占了3430座），實實在在成了樂道的護城河。用戶3分鐘完成換電，“滿血復活”的體驗，是說服家庭用戶放下續航焦慮的關鍵籌碼。

樂道L90顯然精準摸透了家庭用戶的脈。他們最在意的痛點：能好焦慮、場景死板、細節體驗被一一戳中。

百公里14.5度電的成績，同級里難尋對手。六座版二排零重力座椅能一鍵放平；七座版則搞出了670mm寬的通道，第三排進出再也不是狼狽的“鉆爬”。靜音電吸門、23揚聲器、生命監測防夾功能……

對手們此刻怕是有點難受了。理想i8雖然亮出了5C超充的牌，但在L9026.58萬起的價格面前，32.18萬起顯得多少有點底氣不足。問界M8的純電版還藏在幕后，特斯拉ModelYL那40萬的預售價，反倒意外地給理想i8襯托出了點“性價比”。

當花不到20萬就能開走一臺5米級的純電大六座/七座SUV；當3分鐘換電變得比排隊加油還快——家庭購車的算盤，是不是該重新打一打了？

李斌這次是把蔚來十年的技術家底都押上了。樂道L90要收割的，正是那些曾經因為擔心“電車跑不遠”、“電車裝不下”而猶豫徘徊的家庭用戶。

理想i8、問界M8、特斯拉ModelYL……已然是牌桌上的實力玩家。但樂道L90最值得稱贊的地方在于，它用純電架構的底層優勢，硬生生把家庭SUV的競爭維度拔高到了一個新層面。

空間利用的效率、實際擁車的成本、補能的便捷體驗——這三板斧砍下來，對手們原有的玩法，還能招架多久？

架構決定體驗，效率定義未來。希望樂道L90燃起的這把火苗燒的更久。