夜色中的發布會場，當32.18萬的起售價在大屏亮起，全場掌聲夾雜著驚嘆。理想汽車首款純電SUV——i8以三款配置殺入市場：Pro版32.18萬、Max版34.98萬、Ultra版36.98萬，劍指家庭用車核心戰場。

更令人意外的是，這個起步價竟與自家增程車型L8完全持平，徹底擊穿“純電必貴”的消費認知。8月20日，首批車主將拿到鑰匙，而中國家庭純電出行的新敘事，才剛剛開始。

沒有里程焦慮的家庭座駕，從充電速度開始革命

當多數電動車還在比拼續航數字時，理想i8把戰火引向補能效率。全系搭載5C超充電池，支持 “10分鐘補能500公里”，配合全國3000座自建超充站（年底將達4000座），高速場景平均152公里覆蓋一座。

一位預訂車主在社交平臺感慨：“回老家500公里，服務區帶孩子上廁所的時間就能滿電出發，純電終于敢跑長途了?！?br/>
電池容量提供90.1kWh與97.8kWh兩種規格，對應CLTC續航670km與720km。實測中，即便在高速場景下，續航達成率仍超500公里。自研碳化硅電驅系統將百公里能耗壓至14.6kWh，比同級競品低約10%，告別純電時代的“里程數字游戲”。

三排空間魔術師，把MPV裝進SUV車身

5085mm的車長比L9短133mm，但通過純電平臺的低地板與短前懸設計，艙內空間反超L9——理想稱之為 “八大于九”的空間魔術。

第三排不再是“小板凳”：坐墊高度333mm、靠背33度可調，腿部可伸入二排座椅下方。六座滿載時后備箱仍能塞入5個登機箱。當二排零重力座椅展開405mm腿托，配合Ultra版的21.4英寸后排娛樂屏，車內秒變移動客廳。

全車雙層聲學玻璃+靜音電動出風口，將120km/h時速下的風噪壓制在58分貝。一位提前體驗的媒體人笑稱：“孩子在后排看動畫片，我在前排聽財經——方向盤專屬揚聲器實現了聲音分區霸權”。

豪華配置普惠戰，32萬級罕有的雙電機空懸

打破高端配置的等級枷鎖，理想i8全系標配雙電機四驅（400kW/660N·m）+雙腔魔毯空氣懸架，讓4.5秒零百加速與顛簸路面如履平地成為基礎體驗。離地間隙可調范圍達156-196mm，通過性超越不少硬派越野。

更激進的是智能駕駛硬件下放：全系激光雷達+英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力）組合，讓Pro版用戶也能享受高階智駕。8月交付的VLA司機大模型，首次實現 “像人一樣預判風險”*：小區窄路會車、商場自動繞柱泊車等場景不再依賴高精地圖。

純電轉型的生死棋，理想需要一場勝仗

理想i8的定價暗藏深意：Ultra版比L8 Ultra便宜1萬元，卻增加后排娛樂屏等配置，用“加量減價”策略撕開純電高端市場的鐵幕。面對第二季度銷量下滑24%的困境，這款車已是理想的背水一戰。

樂道L90以27.99萬起售的換電車型搶占性價比，問界M8純電版以華為智駕系統固守37萬+高地。理想i8選擇正面突圍——用對家庭場景的極致理解，在30萬級純電紅海中劈開航道。

當子彈頭前臉與游艇車身碰撞出獨特美感，當5C超充讓純電補能速度進入讀秒時代，理想正用行動宣告：高端純電的痛點不是技術瓶頸，而是對用戶生活的想象力枯竭。

話題互動：30萬+純電SUV市場能否誕生家庭爆款車？
支持：超充網絡成熟+空間革命，家庭需求將被徹底激發
反對：價格敏感市場難破圈，增程用戶轉化率是未知數
中立：取決于真實續航達成率與冬季充電表現