知嘹汽車/Jasper

一條消息，一張合照，一塊黑布。

長城魏建軍就這么輕松的給整個中國汽車企業，扔了一個重磅炸彈。

近日，長城魏建軍在社交媒體上發布了一條消息，配圖是長城的高管合影，而在合影之中最亮眼的則是一輛被黑布覆蓋的超跑。

我們聽過很多國產超跑的故事，但從沒有一次這么相信。其實對于這個超跑，長城CTO吳會肖表示，尚未發布是因為在打磨成本，已經做了五年了

從今年年初開始，長城正式成立了長城品牌超豪車BG（Business Group），隨后4月，長城集團CTO表示，長城早在5年前就秘密啟動了超跑項目，魏建軍公開暗示其綜合性能直指法拉利SF90。

大家都看慣了國產的超跑“笑話”，但長城很快打造出了那臺4.0T V8發動機。

這時候知嘹汽車才意識到，“魏建軍這是要來真的了！”

雖然這臺V8發動機還并沒有正式裝車，而且以目前來看這臺V8會更適用于越野領域。但發動機技術的攻破，意味著是馬力的突破，至于是超跑還是大越野，只需要做適應性調整即可。

根據測算來看，這臺4.0T V8發動機，在兼容P2電機和介入Hi4-T系統后，峰值功率將會突破1000馬力，零百加速有望進入2.5秒。與目前法拉利SF90的V8+三電機，綜合1000馬力來看，至少是在動力上能夠完全不輸。

而長城除了在動力上的鉆研之外，長城已經啟動了氣動-聲學風洞實驗室的建設，預計將在2026年正式投入使用。

一臺超跑最重要并不是“馬力的迅猛”，對于車身輕量化和風阻系數的控制，才是造車能力的體現。長城是為數不多擁有獨立風洞試驗室的車企，這也將意味著長城會有更多的測試數據，在超跑上對空氣動力學、NVH等方面都將有巨大的突破。

而相比法拉利SF90，長城在新能源和智能化上積攢的技術，也將會應用到這臺超跑中。相比于SF90固定的動力配置，長城旗下的動力技術資源更加豐富，多電機的選項可以給這臺超跑更多的動力組合。

而更重要的是，加入了L2+級別甚至更高輔助駕駛、OTA升級、智能語音交互等等智能化后，這臺超跑不僅是能豪華超跑的智能化不足，也是打破了中國車企只有“電動化超跑”的困境。

想起2003年的美人豹，再到后來的蔚來EP9、比亞迪仰望U9、小米SU7 Ultra，中國車企的高端超跑夢從未停下。現如今電車的快變得輕而易舉，但長城卻敢把目光放在豪車品牌引以為傲的燃油/混動領域。

這場中國人的超跑夢，從未如此令人期待且著迷。

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