7月23日，長城汽車董事長魏建軍在社交媒體發(fā)布了一張意味深長的35周年高管合影。照片中央，一輛被嚴密黑布遮蓋的低趴車型成為絕對焦點，引發(fā)行業(yè)集體猜想。

多方信源向汽車媒體證實，這正是長城秘密研發(fā)五年的超級跑車項目，其搭載的國產(chǎn)首款4.0T V8插電混動系統(tǒng)，劍指法拉利SF90等國際頂級超跑。

盡管官方尚未正式揭幕，但覆蓋車衣的輪廓已顯露關鍵信息：流暢的車身線條、中置發(fā)動機布局、圓潤的鵝卵石狀頭燈設計。業(yè)內(nèi)人士根據(jù)諜照推測，該車長度約4.6米，高度僅1.2米，屬于標準的超跑比例。

更值得關注的是其核心技術的突破。作為首款搭載長城自研4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機的車型，這臺發(fā)動機曾在今年上海車展亮相，基礎參數(shù)達549馬力、770牛·米。但在混動系統(tǒng)加持下，綜合輸出預計躍升至1000馬力，0-100km/h加速有望突破2.5秒，極速或達350km/h，性能直接對標法拉利SF90。

如此高定位的車型需要一個相匹配的品牌承載。2025年1月，長城內(nèi)部成立“長城品牌超豪車BG”，由魏建軍親自擔任董事長，原技術副總裁宋東先出任CEO。該部門被賦予制造“汽車行業(yè)天花板產(chǎn)品”的使命，而新曝光的超跑很可能歸屬于其旗下全新子品牌“自信汽車”。

長城進軍超豪華領域的決心早有端倪。今年2月，魏建軍被拍到駕駛法拉利SF90出行，當時他解釋這是公司長期堅持的“標桿車研究制度”：“高管輪番試駕對標車型，反饋體驗，這種工作是長期不間斷的。”

這不是長城首次沖擊高端跑車市場。2021年，沙龍汽車推出的電動轎跑機甲龍曾引發(fā)熱議，但最終因設計爭議和戰(zhàn)略調(diào)整淡出市場。如今重啟超跑計劃，選擇混動V8技術路線而非純電，彰顯了長城差異化競爭的策略。

若真如預期定價百萬以上，長城將直面一個正在收縮的市場。2024年國內(nèi)百萬豪車銷量同比下降34%，保時捷、法拉利等傳統(tǒng)豪強均遭遇滑鐵盧。2025年政策再添變數(shù)：7月20日起，超豪華車消費稅起征點從130萬元降至90萬元，且首次覆蓋新能源汽車。

據(jù)悉，該車將于11月廣州車展正式亮相。屆時，這塊神秘黑布下的國產(chǎn)超跑能否兌現(xiàn)“對標法拉利”的承諾？魏建軍醞釀五年的超跑夢，能否如坦克品牌般再造神話？中國汽車工業(yè)的高端化之路，將迎來一塊至關重要的試金石。