在這個汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向電動化與排放標準日益嚴苛的時代，許多車迷都擔心一件事。 那就是寶馬還會繼續(xù)保留那些經(jīng)典又強悍的內(nèi)燃機引擎嗎？答案是肯定的，而且還是來自寶馬最高主管的親口承諾。

寶馬 M部門執(zhí)行長Frank van Meel日前在英國Goodwood Festival of Speed接受Autocar專訪時明確表示，即使面對更嚴格的Euro 7（歐盟七期）排放標準，寶馬的直列六缸與V8引擎仍將持續(xù)使用于未來的M性能車上。

更棒的是，這些引擎不會因為排放限制而被閹割性能。 他強調(diào)：「我們不想為了降低溫度而減少動力輸出，這不是我們的出發(fā)點?！?/p>

Frank Van Meel解釋說，在高性能的駕駛狀況下，過去內(nèi)燃機會透過噴油冷卻來抑制高溫，但在Euro 7法規(guī)下這已不可行，因此寶馬必須尋找其他辦法來控溫，例如改善燃燒效率，降低積熱風險，優(yōu)化冷卻系統(tǒng)設計。 他表示：「我們要做的是在lambda = 1的空燃比下，依然維持出色性能，而不是為了排放標準而被迫犧牲駕馭樂趣?！?/p>

寶馬的直列六缸與V8引擎早已是品牌性能車的靈魂。 現(xiàn)行的M2、M3與M4全都搭載3.0升直六雙渦輪引擎，而M5與XM則結(jié)合V8引擎與PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，持續(xù)展現(xiàn)頂尖輸出。

Frank Van Meel也回應外界對未來M性能車是否會轉(zhuǎn)用三缸或四缸小排氣量引擎的疑問，他毫不遲疑地表示：「不會。 直列六缸是我們的傳承，V8更有悠久的賽車歷史，我們會堅持下去?！?/p>

這并不是寶馬第一次表達對燃油動力的承諾。 就在上個月，寶馬集團執(zhí)行長Oliver Zipse也曾指出，燃油引擎仍是寶馬品牌的基礎。 他承諾，無論是小排量三缸還是高性能V8，寶馬都將讓所有內(nèi)燃機系列符合Euro 7規(guī)范。 這樣的立場與其他品牌相較格外鮮明。 當一些歐洲車廠選擇削弱引擎輸出或全面轉(zhuǎn)向小排氣量引擎時，寶馬則選擇用技術與創(chuàng)新來延續(xù)性能血統(tǒng)。

對于喜歡駕駛感、引擎聲浪與熱血性能的車迷來說，這無疑是一劑強心針。 寶馬清楚知道它的M部門之所以讓人著迷，并不是只靠品牌光環(huán)，而是靠那些有力的直六聲浪與V8的推背感。

即使未來電動車持續(xù)擴張，寶馬也不會讓內(nèi)燃機就此退出舞臺。 相反，他們正努力讓這些經(jīng)典引擎，在新一代法規(guī)下持續(xù)燃燒、持續(xù)咆哮。