深夜開車最怕什么？不是堵車，不是困意，而是“看不見”。路燈照不到的彎道、對向車刺眼的遠光燈、突然竄出的行人或動物……這些都是影響行車安全的因素。世界衛生組織《2023年全球道路安全狀況報告》明確警示：夜間交通事故死亡人數占全球道路交通死亡總數的60%，其中超60%的致命事故與“能見度不足”直接相關。

一、【真實故事】每個深夜，都藏著看不見的危險

南京江寧的周女士曾在夜間駕車沿柏樹社區新醫路由西向東行駛，一輛迎面駛來的車輛開著遠光燈，強光讓她瞬間 “失明”。等她趕緊減速并閃燈示意，對方卻未理睬，她只好一腳剎車停穩，事后才發現，自己差點撞上路邊的大樹。

據揚子晚報網報道，家住南京江寧區的孔先生也遭遇過類似險情。一天晚上 7 點多，天色已暗，孔先生駕駛小型轎車沿馬場山路由南向北行駛，由于夜間道路通暢，他車速較快。突然，對向車道一輛車的遠光燈刺眼，讓他視線 “晃盲”，瞬間看不清路況。就在他準備減速慢行時，因這幾秒鐘的疏忽，追尾撞上了前方的大貨車，小轎車車頭直接鉆進了貨車車肚中，再往前一點，駕駛室就要被撞到了，所幸無人受傷。“如果當時能有雙'不眨眼的眼睛'，該多好？”

二、傳統技術的“短板”與紅外熱成像技術的破局“長板”

傳統技術三大致命“短板”：

o 攝像頭：依賴補光燈易致眩目，純視覺方案在無光源路段直接“罷工”

o 激光雷達：雨霧天氣性能大幅衰減，近紅外波段易受環境光干擾

o 毫米波雷達：無法識別生物體熱特征，易把行人誤判為“路沿石”

而紅外熱成像技術，恰恰填補了這片“感知黑洞”：

穿透黑暗：無需光源，探測距離超300米

識別生命：精準捕捉人體37℃熱源，寵物/動物也不在話下

無視干擾：無懼眩光，無畏霧天揚塵，“危險”一覽無遺

圖為夜間視角下可見光與紅外視角的真實對比

三、熱成像黑科技：讓黑夜變白天，睿創微納“透視眼”如何煉成？

圖為夜間視角下可見光與紅外熱成像視角的真實對比

全球首款8μm芯片：睿創微納全球首發8μm 1920×1080非制冷紅外探測器。車規級雙認證：睿創微納擁有國內首款AEC-Q100車規級認證紅外MEMS芯片和國內首款AEC-Q100車規級認證紅外ISP圖像處理芯片

車企朋友圈：目前，睿創微納“汽車紅外熱成像安全系統”應用廣泛，搭載該系統的乘用車車型已達十余款，比亞迪、吉利、長城、廣汽、大運汽車等均在列。不僅如此，在商用車領域，陜汽、博雷頓、雷沃重工及濰柴等也是其合作伙伴，更有滴滴自動駕駛、智加科技、中科慧拓、踏歌智行等智能輔助駕駛企業加入。各方攜手，共同推動汽車安全與智能駕駛技術邁向新高度。

四、夜間行車四步“安全法則”

預檢裝備：

· 新車選購：優先考慮搭載“超遠紅外夜視系統”的車型（如仰望U8越野玩家版、方程豹豹8智勇旗艦版、極氪9X、大運汽車旗下遠航Y6、H8、Y7、H9等）。

· 后裝方案：預算有限可選→XWAVE-XV2汽車AI熱成像夜視系統：具備AI智能預警，無懼弱光、眩光、惡劣天氣，精準識別行人、車輛，適配乘用車、貨車（可自裝）等多車型，官方直營，免費安裝，為行車安全全方位保駕護航。

控速法則：

夜間行車速度=正常速度×（當前能見度/150米）。例：能見度80米時，車速建議≤40km/h。

應急準備：

車內常備應急警示燈+吸水防滑墊，遇突發情況立即開啟雙閃并輕踩剎車。

技術兜底：

開啟紅外系統后注意觀察“紅色預警區域”，提前松油門備剎。

安全非“僥幸”，而是“有備則安”。當傳統傳感器集體“失明”時，紅外熱成像就是黑夜里的“第三只眼”——它不僅能幫你避開危險，更能讓你在家人等待時，多一份“平安到家”的底氣。