就在前不久，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時，就明確指出0公里二手車是行業的怪象。破壞市場規則，有三四千家二手車平臺都在賣0公里二手車。根據中國汽車流通協會公布的數據顯示，在2024年國內二手車市場，登記日期小于等于三個月行駛里程數小于等于50公里的車輛，銷量占比為12.7%。相比傳統燃油車新能源車情況確實更為嚴重一些，銷量占比已經達到了60%以上。這就足以說明，長城汽車魏建軍所說的0公里二手車這種行業亂象確實是存在的。至于0公里二手車盛行的原因，一是個別汽車廠商銷量數據造假，二是二手車商鉆空子謀取利益。

對此，相關部門已經表態，計劃將會推行新車登記后6個月內禁止轉二手的政策，來整頓0公里二手車的行業亂象。同樣也是因為0公里二手車這一問題，近日極氪汽車在網上就引起了不小的關注。事情的起因是有媒體報道極氪汽車通過直營門店體系，將大量已經投保過戶的庫存車輛當做新車，以“限時優惠”等話術兜售給不知情的消費者引發大量投訴。而客戶在準備提車時，發現所購買的車輛已經購買過交強險，甚至完成過戶登記。

7月20日，極氪汽車官方正式對上述事件進行回應，重點說明以下兩個問題：第一極氪汽車表示堅決反對銷售0公里二手車等破壞行業秩序的行為。報道中所涉及的車輛是投保過交強險的展車，并未開具零售發票以及注冊登記上牌，為全新商品車；第二由于展車庫存時間在3~5個月，所以打折銷售。屬于正常商業行為，購車消費者享有首任車主全部用車權益。

通過以上兩點，在車快評看來已經完全可以說明關于網傳的極氪0公里二手問題的真相了。如果單從“購買過交強險”和“限時優惠”這兩個方面就推斷出極氪汽車所售的是0公里二手車，顯然是站不住腳的。極氪汽車官方所發布的聲明，就已經可以說明問題了。與此同時，有媒體爆出近百臺小米YU7已經流入二手車市場。隨著小米汽車產能的提升，后續這樣的車數量會大幅增加。雖然這種行為并非是小米汽車官方所為，但毫無疑問小米YU7才是名副其實的0公里二手車，你覺得是嗎？

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