Vector M12是美國汽車工業史上一段傳奇而又充滿爭議的故事，它既是Vector Motors公司雄心壯志的體現，也見證了這家美國超級跑車制造商的最終落幕。這款車型的誕生與發展，不僅反映了20世紀90年代超級跑車市場的激烈競爭，更展現了一家小型汽車公司在資本和技術雙重壓力下的艱難求生。

Vector M12的故事要從其創始人Gerald Wiegert說起。Wiegert是一位充滿理想主義色彩的美國工程師，他于1971年創立了Vehicle Design Force，后來發展成為Vector Motors。在經歷了W8等早期車型的成功后，維格特在1990年代初期面臨了嚴重的資金困難。為了尋求發展資金，他不得不引入印尼投資集團Megatech作為股東，然而這個決定最終導致了他失去了自己一手創建的公司控制權。

Megatech通過前臺公司向Vector注入了數百萬美元資金以增加產能，但在承諾兌現后資金來源枯竭，Wiegert被迫裁員并拖欠供應商款項。在這個過程中，印尼人還奪取了蘭博基尼的控制權。由于Megatech同時擁有蘭博基尼，這為Vector M12的技術路徑奠定了基礎。新的管理層決定放棄原有的美式V8引擎方案，轉而采用蘭博基尼的成熟技術。

新東家Megatech聘請設計師彼得·史蒂文斯重新設計了更加文明和現代化的AWX-3再現版本。動力系統采用了一臺5.7升蘭博基尼V12引擎，最大功率499馬力，峰值扭矩576牛·米。這臺引擎本質上來自蘭博基尼Diablo，M12基于蘭博基尼Diablo平臺，采用了其大部分機械組件和V12引擎。

從性能表現來看，M12能夠在4.8秒內完成零百加速，最高時速可達304公里/小時。盡管這樣的性能數據在當時的超級跑車市場中具有一定競爭力，但M12面臨的挑戰遠不止技術層面。車輛的售價高達18.4萬美元，在市場定位上與法拉利、蘭博基尼等成熟品牌形成直接競爭，但Vector品牌的知名度和市場認知度明顯不足。

M12的生產從1995年開始至1999年結束，因銷售緩慢而停產。總產量包括原型車在內僅有17輛。生產于1995年在佛羅里達州開始，該車在1996年底特律北美國際汽車展上正式亮相，Vector展示了兩個樣本。由于18.9萬美元的售價未能達到預期銷售目標，生產于1996年底停止。

M12項目的失敗不僅僅是一款車型的商業挫敗，更標志著Vector作為獨立美國超級跑車制造商時代的終結。在1999年，法院裁決將Vector的資產、商標和版權歸還給Wiegert，但此時公司已經元氣大傷，再也無法重現昔日的輝煌。

今天回顧Vector M12，我們看到的不僅是一款技術先進的超級跑車，更是美國汽車工業在全球化浪潮中努力尋求突破的縮影。它的短暫生命周期反映了小型專業汽車制造商在資本密集型行業中面臨的巨大挑戰，也見證了汽車工業從民族品牌向全球化合作轉變的歷史進程。盡管M12未能在商業上取得成功，但它作為美國超級跑車制造傳統的最后代表，在汽車收藏界依然具有獨特的歷史價值和收藏意義。