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可城可野的極氪7X力證：電車也有機械素養(yǎng)

名車視角

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在汽車性能的討論中，超跑憑借低重心帶來的極致穩(wěn)定性，總是牢牢占據(jù)話題中心。而傳統(tǒng)認知里，SUV

由于較高的車身，在穩(wěn)定性上似乎難以望其項背。但極氪7X的出現(xiàn)，打破了這一固有思維。它通過一系列創(chuàng)新設(shè)計，讓 SUV

也擁有了媲美超跑的穩(wěn)定性，在蹺蹺板挑戰(zhàn)等測評場景中大放異彩，重新定義了電動車的機械素質(zhì)。

低重心優(yōu)勢：天生的穩(wěn)定基因

電動車因電池底置，相比燃油車天然具有低重心優(yōu)勢。極氪 7X 更是將這一優(yōu)勢發(fā)揮到極致，其電池包采用平鋪底盤中央的獨特設(shè)計，進一步降低了質(zhì)心高度。這種設(shè)計就如同在車輛底部放置了一塊沉穩(wěn)的基石，為車輛的穩(wěn)定性奠定了堅實基礎(chǔ)。

在實際駕駛場景中，低重心設(shè)計的優(yōu)勢盡顯。當車輛行駛在蜿蜒曲折的盤山公路時，極氪

的低重心使其在過彎時能夠保持良好的姿態(tài)。車身側(cè)傾被有效抑制，駕駛者能夠清晰感受到輪胎與地面的緊密貼合，操控更加精準，駕駛信心倍增。這與傳統(tǒng)

SUV 過彎時的 “搖擺不定” 形成了鮮明對比。

傳統(tǒng) SUV

因高重心，在遇到緊急避讓等突發(fā)情況時，極易發(fā)生側(cè)翻，存在較大的安全隱患。而極氪 7X

憑借低重心設(shè)計，大大提升了車輛的抗側(cè)翻能力。在高速行駛中需要緊急變道時，極氪 7X

能夠迅速調(diào)整車身姿態(tài)，保持穩(wěn)定，保障駕乘人員的安全，改變了人們對 SUV 高重心的固有擔憂。

極氪 7X 通過性挑戰(zhàn)與平衡之道

低重心設(shè)計雖然帶來了出色的穩(wěn)定性，但也給車輛的通過性帶來了挑戰(zhàn)。較低的重心意味著車輛在通過一些坑洼、凸起路面時，更容易刮擦底盤。然而，極氪 7X 巧妙地解決了這一難題。

極氪 7X 配備了空氣懸架，在其抬升后，車輛的離地間隙可達 230mm。這一數(shù)據(jù)讓極氪 7X 在面對復(fù)雜路況時，擁有了足夠的通過空間。無論是鄉(xiāng)村的泥濘小道，還是郊外的坑洼土路，極氪 7X 都能憑借這一優(yōu)勢，輕松應(yīng)對，巧妙地平衡了越野需求與低重心設(shè)計。

極氪

7X 在各類越野場景中的實際表現(xiàn)更是令人驚嘆。3月在南京，極氪 7X 成功挑戰(zhàn) 45°

駝峰爬坡。在攀爬過程中，車輛動力輸出線性且穩(wěn)定，四輪始終緊貼陡坡面，未出現(xiàn)任何打滑或動力中斷現(xiàn)象，最終在坡頂完成近乎靜止的

“巔峰定格”。在重慶，極氪 7X 更是挑戰(zhàn)了 15 米高空蹺蹺板。在如此高難度的挑戰(zhàn)中，極氪 7X

展現(xiàn)出了卓越的平衡能力和穩(wěn)定性，讓觀眾們?yōu)橹@嘆。

工程優(yōu)化實現(xiàn) “穩(wěn)” 與 “野” 兼容

極氪 7X 的卓越表現(xiàn)，離不開其精妙的底盤調(diào)校。極氪 7X 標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，搭配路感優(yōu)化液壓襯套，余振過濾提升 40%。在通過顛簸路面時，這套懸架系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)，有效過濾震動，保持車身平穩(wěn)，給予駕駛員充足的駕駛信心。

智能四驅(qū)系統(tǒng)與牽引力控制也是極氪

7X 的一大亮點。其搭載的 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，能夠?qū)⒋蚧憫?yīng)時間縮短至

6ms，有效應(yīng)對坡道碎石等復(fù)雜路況。在四驅(qū)版車型上，475kW 的峰值功率和 710N?m 的扭矩，配合智能防滑系統(tǒng)，輕松實現(xiàn) “零停滯”

脫困。

在極氪 7X

行駛過程中，車身剛性、電控響應(yīng)、底盤調(diào)校等多系統(tǒng)協(xié)同工作。當車輛行駛在崎嶇路面時，高剛性車身能夠保證車輛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止車身變形；電控系統(tǒng)實時監(jiān)測路況和車輛狀態(tài)，迅速調(diào)整動力輸出和扭矩分配；底盤調(diào)校則確保車輛在顛簸路面上依然能夠保持平穩(wěn)行駛，為駕乘人員提供舒適的駕乘體驗。