即便2025年，Ｃ219的奔馳CLS依然是四門轎跑車的顏值巔峰，優雅的腰線和流暢的曲線，讓后續車企都把它視為“心有靈犀”的模板。

代號Ｃ218的第二代CLS在2017年的改款后，首次推出了獵裝版車型，裝載空間、實木地板是它的優勢項目，但打破整體風格的尾部并沒有得到所有人的認可……誕生22年后，CLS在德國豪華品牌的全新產品規劃中，會和眾多Coupe車型一起走進奔馳博物館，唯有留下CLA作為血脈傳承。

之前駕仕派在德國見證了全新CLA首發，代號C178的第三代產品轉戰純電市場，奔馳的800V平臺和MB.OS領銜的智能科技，配上超C級轎車的尺寸和經典轎跑姿態，試圖再次贏得全球用戶追捧。

最近奔馳加推全新CLA Shooting Brake，獵裝版和三廂版純電CLA體量一樣，比前代車型多出35mm長度，對比標準軸距版的CLA也長了26mm——不過和國內發布的CLA長軸距版本相比，獵裝版4723mm的車長還是少了40mm，軸距也少了41mm。

因為沒有加長，CLA獵裝版后門更小，延長的后三角窗帶來緊湊的比例感，車頂高度和長軸CLA一樣是1469mm。

獵裝車對美感的追求，大于對實用的考量，所以CLA獵裝版后備箱容積455L，4:2:4比例放倒后排能拓展到1290L，比蔚來ET5T更小，傾角很大的尾部也壓縮了縱向空間，好在奔馳標配電動尾門、提供了101L前備箱，實用層面扳回一城。

CLA Shooting brake好看嗎？客觀來說，它在B柱之前都保持和全新CLA相同的設計，鯊魚鼻車頭、142個獨立光源組成的LED星光面板，配合前后貫穿式的燈帶，都讓它有和當下奔馳家族截然不同的辨識度。

CLA獵裝版和標軸三廂一樣保持上揚的腰線，但車頂線條在負重75kg的行李架導軌引導下，向后延伸的溜背效果更明顯，對于后排的空間也有些許改善。

全景玻璃通過外部涂裝顏色，形成了前后貫通的視覺效果，觀感更為流暢。這塊玻璃的科技含量很足，200納米的涂層比頭發直徑還薄，能在烈日下阻隔熱量，也能在冬季更好保溫，奔馳還提供了小米YU7同款變色玻璃作為選裝，10-20毫秒就能改變透明度，布滿158顆星星的車頂，對豪華感的營造也不錯。

和三廂版一樣，CLA獵裝版最長WLTP續航達到761km，10分鐘可以快充補能310km，加上單電機200kW功率，以及“史上最智能奔馳汽車”的賦能，在歐美地區，這臺車應該能進入中產階級選擇豪華電動轎車時的備選清單。

文 | Louis

圖 | 網絡