雖說有著旗艦SUV的定位以及日產“祖傳大沙發”的舒適性加持，可東風日產將樓蘭的第三代車型合資引入我國汽車市場銷售之后，卻只能用“銷量慘淡”來形容。當然啦，實際上樓蘭的海外原型車“MURANO”，在海外地區市場也不是一款走量車型。不得已，日產還是在現售第三代樓蘭銷售了十幾年之后，對其進行了換代更迭。那么，作為換代車型，全新第四代樓蘭究竟調整了多少？下面，就讓我們先從一組海外原版的全新第四代MURANO的實拍照中，一起來先行探尋一番吧。

首先要說的是，作為換代車型，它的外觀調整幅度還是蠻大的。就像它的前臉，不僅采用了分體式格柵設計，還對下方的格柵格柵主體進行了熏黑無邊界樣式處理，搭配分體式大燈以及更具整體性的前包圍，可最大限度地彰顯年輕畫風與科技成分。

而在其側面部分，則同樣迎合了流行審美并加入了小幅度溜背車身結構，配合張弛有度的腰線以及實拍車型的“黑武士”涂裝，還頗有些性能車的風范。就連在其尾部的設計中，不僅保留了原有的飽滿結構，還會顯得更具延展性，且貫穿式尾燈還銜接著品牌新LOGO，既能切割出尾部的層次感，還能迎合其外觀整體的科技美感。

值得一提的是，不僅僅是外觀，全新一代樓蘭的內飾設計也大變樣。從圖中可以看出，其車內在簡化了布局結構的同時，還配備了智聯屏與揚起結構的按鍵式換擋機構以及全新樣式的雙幅式多功能方向盤等，可讓其車內顯得簡約、精致，且不會缺乏科技元素。

空間表現方面，全新一代樓蘭將具備4897*1974*1691mm的長寬高以及2米83的軸距；相較于現售第三代版本車型的尺寸，并沒有明顯調整。不過，考慮到作為一款大五座中型SUV，這樣的尺寸也足夠帶來相對充裕的內部空間了。

動力部分，新車將取消原有的3.5L V6自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力組合，并以現售英菲尼迪QX60的同款2.0T VC-Turbo四缸發動機+9AT變速箱的動力組合替代；其發動機的最大功率244馬力，最大扭矩353牛·米。

最后要說的是，雖然目前尚未有全新一代樓蘭會被引入國內的消息釋出，但依照現階段國內汽車市場的白熱化爭奪趨勢來看，預計東風日產合資引入全新一代樓蘭的可能性也不小。那么，你會期待全新一代樓蘭的正式回歸嗎？