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      從原理到體驗,解讀 AT 和 CVT 變速箱的差異

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      咱平常開車,對變速箱可能沒太在意,但它可是汽車的 “心臟” 之一,直接影響駕駛體驗。今天就和大伙嘮嘮常見的 AT 和 CVT 變速箱,看看它們到底有啥優缺點。

      先來說說 AT 變速箱,這可是自動變速箱里的 “老大哥”,技術成熟得很。像豐田不少車型,開個十幾萬公里,變速箱還穩穩當當,可靠性沒話說。駕駛體驗上,AT 變速箱的平順性也值得點贊。它通過液力變矩器傳遞動力,能很好地緩沖發動機和變速箱之間的沖擊,在城市擁堵路段頻繁啟停換擋,也不會有明顯頓挫感,比手動擋輕松,比某些其他變速箱舒服。而且,AT 變速箱兼容性超廣,不管是追求經濟實惠的家用轎車,還是動力強勁的豪華車、SUV,甚至是硬派越野車,它都能完美適配。像路虎攬勝豐田普拉多,都用 AT 變速箱,因為它能承受高扭矩,在各種復雜路況下提供穩定動力。

      不過,AT 變速箱也不是十全十美的。成本就是個大問題,內部構造復雜,有液力變矩器、行星齒輪機構和一堆精密控制元件,研發、生產成本高,這就導致搭載 AT 變速箱的車型售價不低,后期維修保養也貴,給咱消費者帶來經濟壓力。在燃油經濟性方面,它也有點吃虧。液力變矩器傳遞動力時會損失能量,發動機動力不能完全有效傳到車輪上,油耗相對較高,特別是在城市擁堵路況下,頻繁換擋、傳動效率低,油耗更是蹭蹭往上漲。和 CVT、雙離合變速箱比起來,AT 變速箱的換擋速度也慢一些,在追求極致動力響應的高性能車型上,這個短板就更明顯了,比如你想快速超車或者激烈駕駛,較慢的換擋速度可能就會讓你錯過最佳時機。

      再講講 CVT 變速箱,它最大的特點就是 “平順”。沒有傳統變速箱的固定擋位,通過鋼帶在兩個錐形輪上傳動,能連續改變傳動比,實現超級平順的加速和減速,駕駛過程中幾乎感覺不到換擋頓挫,動力輸出像絲滑的綢緞一樣。油耗方面,CVT 變速箱表現也不錯,能根據車速和發動機轉速實時調整傳動比,讓發動機始終保持在最佳工作狀態,降低油耗。而且,CVT 變速箱結構簡單,零件少,量產成本相對較低,養護成本也不高,鋼帶傳動組件可靠性高,很多情況下能免維護。

      但是,CVT 變速箱也有自己的不足。因為結構相對簡單,能承受的扭矩較小,一般搭配小排量或小動力發動機。要是你開著搭載 CVT 變速箱的車,想體驗強烈的加速感,可能就要失望了。另外,鋼帶或鏈條長時間使用后容易磨損,導致傳動效率降低,油耗增加。雖然現在通過優化設計和材料選擇,現代 CVT 變速箱能承受更大扭矩,急加速時動力也有所提升,但和 AT 變速箱比起來,在動力輸出的 “爆發力” 上還是弱一些。

      AT 變速箱技術成熟、平順性好、適用范圍廣,但成本高、燃油經濟性差、換擋速度慢;CVT 變速箱平順性極佳、油耗低、成本和養護成本低,但能承受扭矩小、加速感相對弱。咱選車的時候,就得根據自己實際需求和駕駛習慣來綜合考慮。要是追求穩定性、舒適性,對價格和油耗不太在意,那 AT 變速箱的車型是不錯選擇;要是更看重購車成本、燃油經濟性,日常主要在城市道路行駛,CVT 變速箱可能更適合你。

      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
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      07-17
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