7月10日，蔚來發布樂道L90，直接把純電大三排SUV的價格打到了19.39萬元（BaaS方案），李斌在臺上說了三百多次"大"，誓要靠這款車贏下決戰。但市場從來不是喊口號就能贏的，這張牌到底能打多久？

樂道L90的核心優勢確實抓得準。純電平臺讓它擺脫了傳統燃油車的空間妥協，三排座椅都能舒舒服服坐人，后備箱還能塞下全家行李，這對家庭用戶來說挺實用了。再加上蔚來全國"9縱11橫"的高速換電網絡，3分鐘滿電出發的補能效率，確實比增程式車型更有吸引力。李斌把換電體系的負責人沈斐調來管樂道，顯然是想把這張王牌死死釘在產品上。

但理想L系列、問界M9這些對手也不是吃素的。增程式車型雖然能耗高，但"沒電還能燒油"的心理安全感，對三四線城市用戶來說還是很有吸引力。而且現在樂道L90預售訂單還沒達到預期，用戶觀望情緒明顯。

換電體系是蔚來的護城河，但三四線城市的覆蓋密度還不夠，這可能成為制約樂道L90下沉的關鍵。李斌說"算賬算得很精"，但用戶更關心實際體驗：換電站排隊時間、電池健康度管理這些細節能不能做好。畢竟在這個價位段，性價比和可靠性比情懷更重要。

總的來說，樂道L90確實是一款有競爭力的產品，李斌的策略也有可取之處。但在它的競爭壓力也不小，換電網絡的優勢能撐多久，還得看后續的補能體驗和市場反饋。畢竟，汽車市場最終還是要用銷量和口碑說話的。