日前，在武漢嵐圖用戶之夜，當(dāng)盧放最終揭曉嵐圖FREE+ 21.99萬(wàn)元 的起售價(jià)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)雷動(dòng)的掌聲里，除了興奮，恐怕還夾雜著不少同行的倒吸冷氣。這個(gè)價(jià)格，直接捅破了中高端智能SUV的智駕溢價(jià)天花板。

為什么？因?yàn)?nbsp;21.99萬(wàn)的后驅(qū)乾崑版，就給你配齊了華為目前最頂?shù)那瑣婣DS 4.0智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙5.0。

要知道，這套包含1顆192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭在內(nèi)的豪華感知套餐，以及能實(shí)現(xiàn)城市NCA領(lǐng)航、跨層泊車(chē)代駕這些高階功能的大腦，之前可是牢牢盤(pán)踞在30萬(wàn)+車(chē)型上的專(zhuān)屬標(biāo)簽。

嵐圖這一手，不僅是定價(jià)策略，更像是一次對(duì)行業(yè)游戲規(guī)則的粗暴改寫(xiě)——智能駕駛的門(mén)檻，被狠狠拽了下來(lái)。

這就是21.99萬(wàn)帶來(lái)的真實(shí)價(jià)值轉(zhuǎn)變。難怪有網(wǎng)友調(diào)侃：華為ADS 4.0這下真成‘白菜價(jià)’了？

但嵐圖FREE+想做的，似乎不只是堆配置。盧放在臺(tái)上那句“新能源車(chē)不該只是冰箱、彩電、大沙發(fā)，更要回歸駕駛樂(lè)趣”，直戳不少老司機(jī)的痛點(diǎn)。畢竟當(dāng)大家都在比誰(shuí)家屏幕多、沙發(fā)軟的時(shí)候，開(kāi)車(chē)的樂(lè)趣去哪了？

嵐圖給出的答案是 百萬(wàn)級(jí)底盤(pán)的硬實(shí)力。全鋁底盤(pán)（鋁合金占比超90%）、前雙叉臂四球節(jié)獨(dú)立懸架、再加上能預(yù)判路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)軟硬的EDC可變魔毯懸架和100mm可調(diào)空氣懸架。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是既想讓你在市區(qū)通勤時(shí)坐得舒服，也想讓你在山路劈彎時(shí)找到點(diǎn)人車(chē)合一的快感。四驅(qū)版4.9秒破百的數(shù)據(jù)不算最炸裂，但那個(gè)嵐擎模式模擬的機(jī)械聲浪，暴露了工程師們的小心思——電動(dòng)時(shí)代，踩下電門(mén)時(shí)的心跳加速感，依然值得保留。

安全，永遠(yuǎn)是家庭用戶心底最重的砝碼。這次華為ADS 4.0帶來(lái)的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，喊出了全時(shí)速、全方向、全場(chǎng)景防護(hù)。最狠的是其AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）能力，官方宣稱(chēng)支持 130km/h高速主動(dòng)剎停。

75%高強(qiáng)鋼車(chē)身、2000MPa車(chē)門(mén)防撞梁、10噸級(jí)車(chē)頂抗壓，以及電池的“不進(jìn)水、不冒煙、不起火、不爆炸”四不承諾，當(dāng)續(xù)航焦慮慢慢緩解，電池安全和主動(dòng)防護(hù)，正成為新的硬通貨。

說(shuō)到家用，能裝永遠(yuǎn)是剛需。嵐圖FREE+這次玩上了新詞—— 81.5%的“得房率”。細(xì)節(jié)上更顯貼心，副駕女王座椅能163°近乎躺平，后排也能電動(dòng)調(diào)節(jié)到129°半躺姿勢(shì)。

當(dāng)然嵐圖的野心顯然不止于此。FREE+上市的同時(shí)，純電SUV“知音”也確定8月底登場(chǎng)，同樣搭載華為ADS 4.0+鴻蒙座艙5.0，目標(biāo)定價(jià)25萬(wàn)內(nèi)。

這意味著，在20-30萬(wàn)這個(gè)廝殺最慘烈的核心戰(zhàn)場(chǎng)，嵐圖要一手握著增程的FREE+對(duì)標(biāo)理想L6、問(wèn)界M7，一手握著純電的知音瞄準(zhǔn)小鵬G6、Model Y，用華為最強(qiáng)智駕+智能座艙作為技術(shù)底牌，打一場(chǎng)雙線戰(zhàn)役。

21.99萬(wàn)的華為ADS 4.0，到底意味著什么？ 理想L6靠精準(zhǔn)的家庭場(chǎng)景設(shè)計(jì)賣(mài)得好，問(wèn)界M7的城區(qū)智駕積累了口碑，星紀(jì)元ET用續(xù)航打動(dòng)務(wù)實(shí)派。嵐圖FREE+則甩出了一套“華為智駕+百萬(wàn)底盤(pán)+高得房率”的組合拳，尤其那手“智駕平民化”的定價(jià)，像是一記重拳打在市場(chǎng)的舊有認(rèn)知上——這哪是賣(mài)車(chē)，簡(jiǎn)直是技術(shù)平權(quán)的宣言書(shū)。當(dāng)然，參數(shù)表的震撼是一回事，日常用起來(lái)的真香是另一回事。

華為ADS 4.0在FREE+上的實(shí)際道路表現(xiàn)能否絲滑穩(wěn)定？魔毯懸架面對(duì)中國(guó)特色的補(bǔ)丁路過(guò)濾效果如何？甚至那個(gè)冷暖箱的制冷制熱速度夠不夠快？這些用戶每天能摸到、感受到的細(xì)節(jié)，才是決定掌聲能否轉(zhuǎn)化為訂單的關(guān)鍵。

嵐圖FREE+的這把火，已經(jīng)點(diǎn)燃。它逼著所有人思考，當(dāng)高階智駕不再是少數(shù)人的奢侈品，當(dāng)駕駛樂(lè)趣迎來(lái)電動(dòng)時(shí)代，我們選擇一輛車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，是不是也該變一變了？