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      米其林專為法拉利F80打造超高性輪胎

      汽車與供應(yīng)商-太平洋號
      覆蓋汽車和產(chǎn)業(yè)鏈的最新信息傳播
      + 關(guān)注

      在與法拉利的深度合作下,米其林僅用15個月時間,成功研發(fā)出全新米其林Pilot Sport Cup 2 R K1輪胎。這款輪胎專為法拉利F80量身定制,全面應(yīng)對其超強動力輸出、高扭矩、強空氣動力負載以及極速行駛需求,展現(xiàn)出米其林在高性能輪胎領(lǐng)域的強大研發(fā)能力和技術(shù)積淀。

      作為目前米其林為法拉利打造的超高性能輪胎,新一代Pilot Sport Cup 2 R K1,匯集了多項源自賽車運動的前沿科技,全面釋放F80的卓越性能。這款輪胎不僅胎面更寬、更具科技含量,還在開發(fā)過程中首次將仿真模擬技術(shù)貫穿于前期設(shè)計與開發(fā)的全流程,開創(chuàng)了量產(chǎn)輪胎開發(fā)的新標準。除此之外,其所應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)、工程設(shè)計與全新制造工藝,使該輪胎在干地性能方面達到了前所未有的高度,完美匹配這款非凡座駕的需求。

      顛覆性的15個月研發(fā)周期

      借助數(shù)字化設(shè)計、前端仿真模擬以及米其林自主研發(fā)、全球獨有的C3M制造工藝相結(jié)合的高強度虛擬開發(fā)流程,Pilot Sport Cup 2 R K1的整體研發(fā)周期得以大幅縮短并減少了實體原型輪胎的制造數(shù)量。這一前所未有的量產(chǎn)胎開發(fā)組合,使米其林能在最初設(shè)計階段就將法拉利F80的整車性能納入研發(fā)考量,大幅提升研發(fā)效率。與此同時,由于原型輪胎制造數(shù)量減少20%至30%,顯著降低了整體碳足跡。

      深度高階仿真,締造非凡性能

      仿真模擬技術(shù)通常應(yīng)用于賽車及Hypercar(超級跑車)輪胎開發(fā),而此次米其林與法拉利進一步深化此項技術(shù)。早在車輛仍處于虛擬建模的預(yù)開發(fā)階段,仿真技術(shù)便已用于精準確定輪胎尺寸。前兩輪虛擬測試直接在法拉利馬拉內(nèi)羅總部的動態(tài)模擬器上進行,初步驗證了技術(shù)方向,也彰顯出雙方在該領(lǐng)域的高度協(xié)同。隨后第三輪仿真測試進一步明確了輪胎設(shè)計參數(shù),確保其性能與整車表現(xiàn)無縫匹配。

      全面釋放法拉利F80的性能潛力

      為了應(yīng)對法拉利F80所釋放的強大動力、扭矩及極高空氣動力負載,米其林采用賽車運動中使用的混合工藝,研發(fā)了一種全新膠料配方,首次將其應(yīng)用于量產(chǎn)公路輪胎,確保在各種車速下均具備卓越抓地力。不僅如此,Pilot Sport Cup 2 R K1還搭載高密度強化“雙層”子午線胎體結(jié)構(gòu),有效承載橫向與垂直應(yīng)力。該輪胎還采用了全新的肩部帶束層強化技術(shù)。它也是首款通過顯著提升胎肩環(huán)向剛性來大幅減少離心力的輪胎,旨在最大限度地提升抓地力。

      這三項革新首次同時應(yīng)用于量產(chǎn)公路輪胎,開創(chuàng)行業(yè)先河。輪胎規(guī)格也極具特色:前輪285/30R20,后輪345/30R21。

      C3M:米其林專屬的智能制造工藝

      為了精準制造這款復(fù)雜技術(shù)結(jié)構(gòu)的輪胎,米其林依賴其獨有的C3M智能制造工藝。該工藝類似3D打印,可高精度地控制每種材料的布置位置,并確保開發(fā)過程中定義的輪胎性能在后續(xù)生產(chǎn)批次中高度一致,具備出色的穩(wěn)定性。C3M是全球唯一由米其林掌握并運用于量產(chǎn)的先進制造技術(shù)。

      綠色創(chuàng)新,推動可持續(xù)發(fā)展

      自2016年起,米其林與法拉利合作,將仿真模擬技術(shù)融入輪胎開發(fā)流程,積極推動更綠色的創(chuàng)新方式。此次專為法拉利F80打造的Pilot Sport Cup 2 R K1輪胎(“K1”標識代表專為該車型設(shè)計),由位于法國克萊蒙費朗的Gravanches工廠生產(chǎn)。該工廠自2019年11月起實現(xiàn)碳中和,并具備米其林集團最低的水消耗量水平之一。

      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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