珠穆朗瑪峰，被稱為“生命禁區(qū)”，近日卻成為吉利雷達(dá)地平線EM-P的性能試煉場。在中汽中心組織的高海拔皮卡極限性能挑戰(zhàn)賽中，這臺上市不久的電混皮卡直面三大挑戰(zhàn)—極限續(xù)航、饋電能耗和陡坡攀爬，以碾壓級表現(xiàn)贏得權(quán)威認(rèn)證。每一場測試，都堪稱對新能源技術(shù)的終極拷問：高原環(huán)境下，它能行嗎？吉利雷達(dá)電混皮卡用實(shí)際行動揭曉了答案：能。

首先是極限續(xù)航測試，在高原含氧量不足平原60%的惡劣條件下，燃油動力車輛常因動力衰減而續(xù)航打折。但雷達(dá)地平線 EM-P憑借3擋DHT智能換擋系統(tǒng)和智能能量管理算法，將油電轉(zhuǎn)化效率提升20%。結(jié)果實(shí)測滿油滿電跑出了1017.8km綜合續(xù)航，逼近1068km的續(xù)航標(biāo)定值；純電續(xù)航96km，達(dá)成率超96%。這不僅遠(yuǎn)超燃油皮卡，更用數(shù)據(jù)宣告：高海拔不再是新能源車?yán)m(xù)航的短板。

饋電能耗測試則是第二項(xiàng)極限。載重620kg、滿油饋電狀態(tài)下，車輛在高原復(fù)雜路況下穿梭，最終油耗僅5.9L/100km，優(yōu)于官方的百公里6.4L數(shù)據(jù)。這其中的秘密在于毫秒級智能切換的純電/增程/直驅(qū)模式，以及用戶可自定義的SOC保電策略。整車控制器(VCU)實(shí)時(shí)感知路況，精準(zhǔn)調(diào)配能量，配合電池智能預(yù)熱，確保低溫環(huán)境電壓穩(wěn)定，最大化能源效率，從而帶來最省心的油耗表現(xiàn)。

最驚險(xiǎn)的第三項(xiàng)極限挑戰(zhàn)—陡坡攀爬測試：65%坡度、1000kg重載，在海拔3700米非鋪裝路面進(jìn)行。雷達(dá)地平線 EM-P的智能電四驅(qū)系統(tǒng)僅用20毫秒分配扭矩，動力瞬間傳遞每個(gè)車輪；隱藏式大梁提升抗形變能力300%，制動距離較同級燃油皮卡縮短6米。最終，它如履平地般征服陡坡，展現(xiàn)出了足以碾壓對手的越野性能。

三大測試的背后，是硬核技術(shù)支撐。在珠峰科研實(shí)戰(zhàn)中，曾經(jīng)看似不可能的挑戰(zhàn)在雷達(dá)地平線EM-P面前都變成了日常：它為科考隊(duì)運(yùn)輸物資、供電儀器，并在-20°C低溫下保障科研樣本安全。這場挑戰(zhàn)證明，吉利雷達(dá)電混皮卡正在以綠色科技引領(lǐng)新能源皮卡向更高效、更環(huán)保的方向迭代，并助力守護(hù)自然生態(tài)，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。