雷軍盯著電腦屏幕，眉頭微皺。視頻里正播放著密密麻麻的汽車輪轂設(shè)計(jì)圖，一張又一張，仿佛沒有盡頭。“最難的是做輪轂，看了5000副輪轂，把我自己看吐了。每一個(gè)輪轂背后我們都做了500個(gè)。”這是2024年4月雷軍與李翔一場(chǎng)深度對(duì)話中的片段。

一年多后，這段話被單獨(dú)剪輯出來(lái)，在社交平臺(tái)上病毒式傳播，瞬間點(diǎn)燃了全網(wǎng)討論：“小米造車卡在輪轂上？”“雷軍說(shuō)造車輪轂最難！”面對(duì)洶涌輿情，小米公關(guān)總經(jīng)理王化連夜發(fā)聲：“斷章取義！”

一夜之間，“雷軍說(shuō)造車最難的是輪轂”成了熱搜話題。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)科技截取的視頻片段中，雷軍表情無(wú)奈地描述著輪轂設(shè)計(jì)的煎熬過(guò)程——看5000副輪轂看到“吐”，每個(gè)輪轂背后“做了500個(gè)”。這段極具傳播力的短視頻在各大平臺(tái)迅速擴(kuò)散，引發(fā)不少網(wǎng)友調(diào)侃：“小米要改行做輪胎廠？”“造車被輪子難住了？”

7月11日深夜，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人王化的回應(yīng)打破了這場(chǎng)狂歡。他在社交平臺(tái)明確指出：這些傳播片段掐頭去尾，脫離了完整語(yǔ)境。原始訪談全長(zhǎng)3小時(shí)26分鐘，輪轂討論出現(xiàn)在1小時(shí)53分左右，而從1小時(shí)40分開始的內(nèi)容，都在探討一個(gè)更宏大的主題——汽車設(shè)計(jì)的整體復(fù)雜性與先鋒設(shè)計(jì)面臨的市場(chǎng)接受度難題。

“以看似最簡(jiǎn)單的輪轂為例”，王化強(qiáng)調(diào)，雷軍當(dāng)時(shí)是用這個(gè)細(xì)節(jié)作為切入點(diǎn)，闡釋汽車產(chǎn)業(yè)中一個(gè)深刻矛盾：即便是最基礎(chǔ)的部件，也需投入巨大精力反復(fù)打磨，而創(chuàng)新設(shè)計(jì)卻常因用戶接受度問題遭遇市場(chǎng)冷遇。

輪轂真的“簡(jiǎn)單”嗎？事實(shí)恰恰相反。一個(gè)優(yōu)秀輪轂設(shè)計(jì)需平衡美學(xué)、材料力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等多重因素，重量分布差幾克都可能影響車輛續(xù)航和操控。雷軍提到“看5000副輪轂”的極致做法，恰恰揭示了小米對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的偏執(zhí)——在用戶看不見的地方死磕，這種態(tài)度貫穿了小米從手機(jī)到汽車的整個(gè)產(chǎn)品哲學(xué)。

這場(chǎng)輿論風(fēng)波暴露出信息碎片化時(shí)代的傳播困境。短視頻時(shí)代，復(fù)雜討論被壓縮成十幾秒的“金句”，豐富語(yǔ)境被剝離，留下的是最刺激卻最片面的觀點(diǎn)。當(dāng)雷軍用輪轂作為例證說(shuō)明汽車設(shè)計(jì)系統(tǒng)性挑戰(zhàn)時(shí)，剪輯者卻將“例證”偷換成了“最難環(huán)節(jié)”，完全扭曲了本意。

對(duì)剛推出SU7電動(dòng)車的小米而言，這場(chǎng)誤讀背后折射出新玩家的真實(shí)處境。作為行業(yè)闖入者，小米的一言一行都被放在放大鏡下審視。尤其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車領(lǐng)域，任何被曲解的技術(shù)表述，都可能被轉(zhuǎn)化為對(duì)品牌專業(yè)度的質(zhì)疑。

王化此次快速澄清，既是維護(hù)雷軍言論的準(zhǔn)確性，也是保護(hù)小米造車事業(yè)的嚴(yán)肅性。當(dāng)他說(shuō)“歡迎大家去小破站圍觀完整視頻求證”時(shí)，背后是對(duì)用戶理性判斷的呼吁——在信息洪流中保持清醒，拒絕被碎片化內(nèi)容帶偏節(jié)奏。

互動(dòng)話題：企業(yè)大佬發(fā)言遭剪輯傳播，您怎么看？
支持維權(quán)派：剪輯扭曲原意該追責(zé)，專業(yè)討論不該被娛樂化解構(gòu)
傳播現(xiàn)實(shí)派：短視頻時(shí)代必然產(chǎn)物，企業(yè)應(yīng)學(xué)會(huì)適應(yīng)新傳播邏輯
理性中立派：觀眾需自行查證完整信息，媒體更該守住剪輯底線