近日，據多家媒體報道，有著17年歷史的上汽大眾南京工廠在完成最后一批帕薩特車型生產后，全面停止運營。這座承載無數記憶的工廠，就此落下帷幕。

上汽大眾南京工廠位于南京市江寧經濟技術開發區，其前身為南京汽車集團有限公司旗下工廠。2007年，上汽集團收購南京汽車，次年，該工廠正式成為上汽大眾第四大整車生產基地，也是德國大眾全球第49個生產基地，占地面積達67萬平方米，年產能高達36萬輛，作為上汽大眾首個滬外整車生產基地，它曾生產大眾帕薩特、斯柯達速派、斯柯達柯米克等眾多經典車型，見證了汽車行業的蓬勃發展。?

其實，上汽大眾南京工廠關停的消息早有端倪，2024年9月便已傳出。當時，上汽大眾回應稱，基于企業戰略規劃、響應市場趨勢，對生產基地作出調整，是正常且必要的經營行為，既是對當前趨勢的積極響應，也是對未來發展的主動規劃和投資。?

在工廠關閉進程中，員工安置備受關注。知情人士透露，部分員工收到公司發放的調查問卷，詢問是否愿意在工資不變的情況下接受海外工作調動；對于年過50歲的員工，上汽大眾提供內退方案，每月可領取85%的基本工資；愿意解除勞動合同的正式工能獲得“N+1”個月工資補償，部分員工還可選擇調至揚州儀征工廠繼續工作。?

當下，汽車行業正處于電動化、智能化轉型的關鍵時期。上汽大眾作為傳統燃油車巨頭，在新能源市場面臨不小壓力。其新能源車型雖在品牌和品質上有優勢，但在智能化水平和市場份額方面，與競爭對手存在差距。與此同時，隨著新能源汽車市場的快速發展，傳統燃油車需求逐漸下滑，上汽大眾整體銷量自2019年起出現下滑趨勢，2024年銷量僅為114.89萬輛，相比巔峰時期的200萬輛幾近腰斬。加之南京工廠地處江寧地區，隨著城市發展，愈發靠近市中心，電動化升級和智電體系配套空間受限。基于此，上汽大眾從整合資源和經濟性角度出發，重新規劃生產基地，南京工廠的關停成為必然。?

7月9日，大眾汽車集團發布2025年上半年交付數據，全球交付441萬輛汽車，同比增長1.3%，中國市場共交付131萬輛新車，同比微降2.3%。目前，大眾正加速推進“在中國，為中國”的本土化戰略，彰顯其深耕中國市場、積極轉型的決心。上汽大眾南京工廠的關停，是其在變革浪潮中主動求變的體現，未來，上汽大眾能否憑借戰略調整，在新能源賽道重獲優勢，值得期待。